Практичен ли полуприцеп с рельсовой платформой?
Полуприцеп с рельсовой платформой относится к полуприцепу, загрузочной частью которого является конструкция с рельсовой платформой. Его каретка открытая и состоит из ряда рельсовых пластин. Он в основном подходит для перевозки на средние и дальние расстояния.
Можно сказать, что тележка с поддоном является самым ранним типом внутренней перевозки, например, старый грузовик марки Jiefang в основном предназначен для перевозки поддонов. В качестве транспортного средства железнодорожное отделение может быть загружено богатыми видами товаров, многие сверхдлинные, сверхширокие, сверхвысокие товары могут быть загружены почти, например, сталь, дерево, камень, особенно для погрузки и транспортировки крупного оборудования. выгрузка грузового блока меньше, поэтому можно загрузить в пределах ассортимента практически все товары.
Однако, с профессиональной точки зрения, причина, по которой полуприцеп с колонной может загружать такой богатый тип товаров, не может быть отделена от сотрудничества водителей и грузчиков высокого уровня, им необходимо разместить товары, покрыть брезент, убить веревку, это потребность в физической силе, опыте и технологиях, если товар не установлен или водитель не зафиксировал товар, это легко может привести к проблемам с безопасностью.
С быстрым развитием отечественной логистической отрасли грузовые перевозки, сельскохозяйственные и сопутствующие товары, а также другие специальные товары постепенно становятся популярными, поскольку модель становится все более и более богатой. По сравнению с традиционными полуприцепами с рельсовыми платформами полуприцепы с решеткой или фургоном больше подходят для частичной загрузки, по крайней мере, без необходимости разборки решетки или отсека.
Кроме того, с точки зрения защиты товаров полуприцеп рельсового типа не имеет преимуществ, поскольку тележка полуприцепа рельсового типа является открытой, а не закрытой, как у полуприцепа-фургона, товары могут не сдувается ветром и дождем. Хотя полуприцеп амбарного типа также должен покрывать брезент, но, учитывая наличие решетчатых перил сарая, он все же может играть определенную роль в защите товаров. В результате транспорт, такой как зеленый проезд, имеет тенденцию быть более склонным к высоким колоннам или фургону.
В настоящее время соответствующие отделы, отвечающие за требования к транспортным средствам и управление ими, в большей степени детализированы и стандартизированы, обратите внимание на «специальные товары для перевозки автомобилей», в сверхдлинных, сверхшироких, сверхвысоких грузовых перевозках есть также специальный большой транспортный полуприцеп, преимущества модели плиты слабее.
Из-за этого в настоящее время в дальних перевозках доминирующее положение рельсового полуприцепа постепенно уступает место вагону и фургону складской сетки, но это не означает, что рельсовый полуприцеп выходит из перевозки. рынок. Некоторые крупногабаритные или легкие грузы, такие как перевозка строительных материалов и мебели, по-прежнему доминируют на рельсовых полуприцепах. Следовательно, модель непрактична, но также зависит от типа товаров, которые они готовы транспортировать, транспортной среды и транспортных потребностей.
Стоит отметить, что в настоящее время для трехосных полуприцепов в Китае требуются дисковая ось прицепа и пневматическая подвеска, что объясняется следующим образом: во-первых, количество трехосных полуприцепов относительно велико, перевозимые грузы, как правило, имеют низкую добавленную стоимость; во-вторых, комплектация технической безопасности таких автомобилей невысока, поэтому дисковый тормоз и пневматическая подвеска для таких автомобилей обязательны. Отчасти для повышения безопасности.
В настоящее время цена на ось дискового прицепа на рынке, как правило, выше, чем у Axle, а некоторые ведущие бренды продают Axle по цене до 9000 юаней и более, что оказывает значительное давление на стоимость автомобиля для американских владельцев осей. Поэтому выбор экономичных продуктов стал широко распространенным требованием на рынке. ДАРО дисковая ось прицепа - это новая продукция, разработанная и произведенная DARO Group, которая изготавливается с использованием высокопрочной бесшовной стальной трубы и технологии изготовления всех осей; они имеют меньший вес и большую долговечность, а также сертифицированы системой управления качеством ISO9001. Он имеет много преимуществ в снижении нагрузки на ось, продлении срока службы, защите груза, уменьшении повреждения шин и так далее. Благодаря надежному качеству и высокой эффективности затрат в отрасли накопился широкий спектр хорошей репутации.
