DARO Трейлерная ось трехзвездочная продукция
На ось приходится большая нагрузка, торможение, демпфирование и поддержание устойчивости транспортного средства, что тесно связано с посещаемостью прицепа, качеством грузоперевозок и доходом от эксплуатации. Как говорится: заточка ножа не ошибается, деревообрабатывающие, ось эквивалентна ногам и ступням транспортного средства, выбирайте только хорошую ось, позволяющую транспортному средству работать гибко и сильно, транспортная природа также может стать двойным результатом с половиной усилия.
Прицепная ось DARO является одним из первых предприятий по производству автомобильных запчастей в Ляншане, провинция Шаньдун. Уже более 20 лет Daro всегда занимается исследованиями, разработками и производством осей прицепов, мостовых тяг и различных аксессуаров. Благодаря надежному качеству продукции и высококачественному обслуживанию компания успешно вышла на передовые позиции в отрасли автомобильных запчастей с годовым объемом производства более 170 000 штук. Сервисная сеть охватывает всю страну и распространяется более чем на 50 стран и регионов, таких как Европа, Австралия, Латинская Америка, Африка и Ближний Восток.
Далее, давайте взглянем на три звездочки с наибольшим объемом заказов на оси DARO.
Несущий и устойчивый - американский барабанный тормозной мост DARO
Являясь продуктом с самым большим объемом заказов на ось прицепа DARO в настоящее время, мост барабанного тормоза DARO American следует классическому процессу термообработки «цельный», имеет лучшую несущую способность и может адаптироваться к большинству условий транспортировки, особенно к перевозке песка. и камень, стальная катушка, древесина, уголь и так далее.
Тормозной узел подвергается термообработке, которая повышает прочность примерно на 10-15%. Теплоемкость больше, что может обеспечить стабильную тормозную силу для транспортного средства при большой нагрузке.
Большинство деталей являются общими моделями в отрасли, простое моделирование, более удобная установка и обслуживание, могут соответствовать всем видам распространенных систем подвески, так что владелец больше не беспокоится о проблеме коллокации.
Конец колеса оснащен высококачественным подшипником, прочным тормозным барабаном, долговечной смазкой, высокой термостойкостью, быстрым рассеиванием тепла, защитой от деформации, что значительно продлевает цикл обслуживания.
Цена этой оси также очень подходит для спроса населения, с высокой производительностью. Тоннаж сосредоточен в 10-25 тонн, что может удовлетворить потребности различных клиентов.
Безопасный и легкий - мост подушки безопасности дискового тормоза
Дисковый тормоз с подушкой безопасности - это рост схемы расположения подвески оси в последние годы, благодаря своим преимуществам и правилам, охват рынка становится все больше и больше.
Мост подушки безопасности дискового тормоза DARO после трех лет исследований и разработок и внутренних испытаний, в течение многократного периода оптимизации и улучшения, за 18 лет, официально выпущенных на рынок, технология является зрелой и совершенной благодаря практическому применению различных испытания в суровых условиях транспортировки, качество надежное.
Как представитель легких продуктов DARO, мост подушки безопасности дискового тормоза DARO имеет более компактную конструкцию, изготовлен из высокопрочного сплава 20Mn2 для создания квадратного вала с большим коэффициентом сечения, меньшим весом, большей несущей способностью, экономией топлива и эффективностью. В то же время, чтобы обеспечить более безопасную защиту вождения.
Тормозной диск из цельного сплава, скорость теплопроводности высокая, продольная конструкция вентиляционного отверстия, эффект рассеивания тепла лучше, может предотвратить перегрев тормозного диска, уменьшить и избежать затухания тепла, в то время как вес был дополнительно улучшен, также может уменьшить инерцию вращения.
Быстрая реакция торможения, хорошее линейное и стабильное выходное тормозное усилие, система ABS/EBS с задержкой жидкости часто могут обеспечить оптимальную схему комбинации торможения для автомобиля.
Расположение пневматической подвески не только дополнительно снижает вес, но и повышает продольную устойчивость, что может поддерживать постоянную высоту грузового отсека в процессе и снизить скорость повреждения груза; И можно свободно регулировать высоту кузова при загрузке и разгрузке в соответствии с платформой. Подъемные устройства с одной или несколькими осями также могут увеличить износ шин и снизить потребление энергии.
Разнообразная индивидуальная настройка -- ось легкого прицепа грузоподъемностью от 1,5 до 9 тонн.
Индивидуальные производственные мощности часто являются самой большой проверкой силы производителя. В последние годы количество небольших прицепов увеличилось, почти охватывая сельское хозяйство, промышленность, логистику, туризм и другие области, широкий спектр сценариев применения, структура формы отличается, что приводит к тому, что параметры спецификации оси и аксессуаров трудно определить. унифицировать, традиционная стандартизация осей, унифицированный режим производства трудно удовлетворить производственные требования оси прицепа, обязательна частная настройка.
Ось DARO с собственными выдающимися производственными мощностями в области НИОКР запустила индивидуальное обслуживание оси легкого прицепа, грузоподъемность от 1,5 до 9 тонн, методы торможения, включая пневматический тормоз, аварийный тормоз, электромагнитный тормоз, дизайн, исследования и разработки, выбор материалов, производство и ряд ссылок, все из модели заказчика и реальных условий использования. Пусть много RV, фермерский прицеп, прицеп для ранчо, промышленный прицеп или перегрузочная станция, станция, склад использовали плоский прицеп, чтобы найти идеально подходящую ось и аксессуары, популярные у клиентов дома и за рубежом.
В дополнение к вышеперечисленным продуктам, серия DARO AXLE включает в себя оси немецкого ТИПА, оси прицепа с низкой платформой, оси для седанов, оси THREE LINE SIX, необслуживаемые оси, оси со ступицей со спицами и так далее. Серия осей Daro Axle включает в себя ось немецкого типа, ось для прицепа с низкой платформой, ось для седана, трехрядную ось с шестью осями, необслуживаемую ось, ось со ступицей со спицами и так далее. Мостовой стержень, подвеска, тормозной барабан/тормозная колодка/подшипник и другие части оси, опоры/тяговое сиденье/тяговый штифт/бак для хранения газа/поворотный замок и другие детали также могут быть универсальными, экономя труд и деньги, избавляя от беспокойства, больше спокойствия ума.
