Предотвратите возгорание прицепа на оси, чтобы обратить внимание на эти проблемы.

Трейлер — одна из часто используемых моделей в транспортировке, которая играет жизненно важную роль в сфере грузоперевозок. Однако в качестве тяжелого транспортного средства при практическом применении прицепа возникает много проблем. Пожар оси - очень распространенное явление. Откройте поисковик, там много случаев про "пожар оси прицепа".

Как только ось прицепа загорается, это часто приводит к возгоранию шин, а затем также воспламеняется брезент и груз на прицепе, что в конечном итоге приводит к возгоранию всего транспортного средства. Если в вагоне перевозятся легковоспламеняющиеся и взрывоопасные грузы, последствия еще хуже.

В целом, причины возгорания оси прицепа в основном включают следующее:

1. Слишком большой зазор распределительного вала.

Если зазор между распределительным валом и отверстием подшипника слишком велик, это может привести к ненормальному контактному трению между тормозной колодкой и тормозным барабаном в нерабочем состоянии. Такое трение в течение длительного времени будет генерировать большое количество тепловой энергии в тормозном барабане и, в конечном итоге, воспламенит шину и вызовет пожар.

Поэтому тормозную систему автомобиля необходимо регулярно обслуживать, особенно некоторые подержанные автомобили, после покупки ее необходимо проверить, если обнаружено, что распредвал сильно изношен или смазки во втулке недостаточно, ее необходимо заменить в время.

Кроме того, левая и правая стороны распределительного вала не могут быть универсальными. При замене распределительного вала мы должны подтвердить, есть ли явление неправильной установки. При неправильной установке это приведет к отказу тормозов, что также очень опасно.

2. Своевременное техническое обслуживание ступицы колеса.

Несвоевременное техническое обслуживание ступицы прицепа также является одной из причин возгорания оси, количество масла внутри ступицы уменьшается или ухудшается, состояние смазки плохое, легко привести к температуре ступицы, возгоранию масла ступицы. , и в итоге привести к пожару прицепа и повреждению всего автомобиля.

Но обратите внимание, смазки для ступиц нельзя добавлять слишком много, иначе это может привести к высокой температуре, необходимо строго следовать техническим требованиям.

3, смазка подшипника плохая.

Когда консистентная смазка подшипника иссякает и смазочный эффект ухудшается, чрезмерное трение приводит к повышению температуры, что приводит к смещению обоймы подшипника, износу посадочного кольца подшипника и разрушению ролика подшипника. Когда температура поднимается достаточно высоко, легко воспламеняются остатки смазки, фенолы тормозных колодок и шины. Как правило, точка воспламенения шин соответствующего прицепа составляет 300 градусов. Как только температура превышает 300 градусов, шина начинает гореть, а затем перекидывается на прицеп и груз.

4. Проблемы с шинами.

Если можно исключить причину неисправности тормозной системы, необходимо рассмотреть причину неисправности шины. Когда давление в шинах прицепа недостаточное, шина и поверхность трения земли увеличиваются, то же самое будет производить сильный нагрев. Кроме того, когда отдельные шины лопаются из-за другой несущей нагрузки на шину, владельцу может быть нелегко найти проблему, если шина все еще вращается на ободе после разрыва шины или застряла при буксировке, это приведет к перегреву сгорания , вызывая возгорание прицепа или другие дорожно-транспортные происшествия.

5. Долгое торможение.

На длинном участке дороги под уклон при длительном торможении легко выделяется тепло из-за трения между тормозной колодкой и тормозным барабаном. Если в это время не может быть обеспечена надежная схема охлаждения, это также легко привести к возгоранию моста.

Таким образом, видно, что тормозная система прицепа представляет собой комплекс очень сложной конструкции, любые небольшие проблемы со звеньями могут привести к безвозвратным огромным потерям. Таким образом, владельцы в повседневном использовании должны делать хорошую работу по обслуживанию и обслуживанию, зажимая середину.

Сейчас на рынке представлено большое разнообразие осей для прицепов , владелец автомобиля не должен быть дешевым, чтобы покупать те самые «тройки без» продукции, ведь проходит только качество самих осей, последующее использование может быть более уверенным . Я рекомендую вам ось прицепа с более чем 20-летним опытом производства - ось DARO, будь то диск, барабан, низкая пластина, трехрядная ось или специальная ось, все покрытие, но также и по индивидуальному заказу, ось DARO прошла сертификацию качества ISO9001. сертификация системы управления, использование более надежное, более удобное, цена ключа более доступная, может позволить большинству автовладельцев тратить меньше денег на более качественные оси.

Наконец, я пришлю вам знания о безопасности, которыми поделились старые водители:

1, своевременное техническое обслуживание автомобиля, особенно ступицы и тормоза этих двух частей, в то же время, чтобы усилить ежедневный осмотр автомобиля, проверить старение или повреждение цепи автомобиля, своевременную замену, техническое обслуживание.

2. Проверьте, есть ли утечка масла в каждом масляном контуре, есть ли утечка масла в крышке клапанной камеры, вентиляторе коленчатого вала и других частях, очистите масляное пятно на двигателе и отремонтируйте место утечки масла.

3. Оснащен огнетушителем, освойте режим работы огнетушителя, проверьте указатель давления огнетушителя в повседневной жизни и обнаружите, что давление слишком низкое и его необходимо заменить.

4, положить конец вождению усталости, можно сказать, что вождение усталости является банальностью проблемы, это очень вредно, когда вождение транспортных средств не должно быть уставшим вождение.

5. Не забудьте купить страховку от самовозгорания автомобиля при покупке страховки автомобиля. В случае самовозгорания транспортного средства страховка от самовозгорания может уменьшить убытки.

6. Наконец, когда трейлер горит, сначала спасите людей, а затем спасите вещи. Не зацикливайтесь на собственности.