Обратите внимание на эти детали при выборе самосвального полуприцепа

Саморазгружающийся полуприцеп относится к полуприцепу, который может автоматически опрокидываться под определенным углом при разгрузке материалов. Его охват рынка относительно высок. Он играет незаменимую роль в перевозке грузов.

По сравнению с обычными полуприцепами условия работы самосвальных полуприцепов более сложные. Если качество продукта не соответствует стандартам, легко могут возникнуть проблемы, большинство из которых трескаются.

Специфические проявления растрескивания самосвала:

1. Трещина в сварном шве между перевернутой балкой и стенкой.

При использовании самосвального полуприцепа крутящий момент относительно велик, особенно на нижней пластине крыла. Скручивание действует на наклонную балку через распорку наклонной балки, что приводит к большому напряжению в точке сварки между наклонной балкой и стенкой, и сварной шов легко растрескивается.

2. Растрескивание ребер подвески

Вообще говоря, угол дуги при изменении поперечного сечения ребра подвески самосвального полуприцепа мал, поэтому напряжение слишком концентрировано. перелом. Особенно, когда транспортное средство проходит через сложные дорожные условия, здесь будет кручение, а в паутине появятся трещины.

3. Раскос подвески и большой раскос подвески имеют трещины.

Подвеска представляет собой участок с большим скручиванием, особенно при быстром повороте рамы боковая сила на шину будет действовать на раму через ось прицепа , листовую рессору, подвеску и т. д., поэтому момент на раму Большие, особенно на нижнем крыле, с большей вероятностью будут скручиваться и вызывать трещины во внутренней и внешней опорных плитах.

4. Растрескивание распорки подвески

Верхняя стенка подвески некоторых самосвальных полуприцепов не имеет реберной опоры и усиления, а раскосы подвески не приварены к соединительной трубе. Растрескивание диагональной скобы.

5. Наклонная балка подрамника усиливает диагональный раскос и трещины

Обычно есть две причины растрескивания косой связи, усиленной опрокидывающей балкой подрамника: продольная балка подрамника и опрокидывающая балка имеют поперечное соединение, а прочность слабая. При переворачивании автомобиля и разгрузке перевернутая балка деформируется; Масляные цилиндры не синхронизированы, а подрамник склонен к растрескиванию при кручении.

Что касается причин растрескивания самосвала, то основная причина заключается в том, разумна ли конструкция и не соответствует ли производственный процесс стандарту.

Некоторые производители изготавливают самосвалы по конструкторским задумкам обычных полуприцепов. На самом деле, в дополнение к общей несущей способности, конструкция самосвальных полуприцепов также учитывает нагрузку на кузов, раму и различные детали, такие как подвеска. Кроме того, является ли выбор материала стандартным, прочным ли сварной шов, соответствует ли выбор каждого компонента стандарту и т. д., все это ключевые факторы, влияющие на качество автомобиля.

Итак, при выборе автомобиля, из каких аспектов следует выбирать?

Дизайн должен быть разумным, а вес – соответствующим. Шасси должно быть устойчивым, а центр тяжести должен располагаться относительно низко. Конечно, необходимо осуществлять системное планирование с учетом нагрузки, типа груза, дорожных условий и манеры вождения. В настоящее время преобладает тенденция легких прицепов, и самосвалы также можно считать легкими с точки зрения материалов и других аспектов. Однако из-за специфики условий работы самосвала нельзя слепо жертвовать мощностью в погоне за легким весом.

Обратите внимание на выбор материалов автомобиля. Сталь можно разделить на высокопрочную сталь, марганцевую сталь и обычную сталь. Различные типы стали можно разделить на разные модели. Например, сталь повышенной прочности можно разделить на 700, 900, 980 и другие модели. Подъем автомобиля будет постепенно увеличиваться, но вес кузова автомобиля будет постепенно уменьшаться, ну и конечно стоимость постройки тоже будет увеличиваться.

Производственный процесс должен пройти проверку. В настоящее время автоматизация производства крупных заводов по производству трейлеров постепенно популяризируется. Такие процессы, как сварка и покраска, были автоматизированы, а качество обработки также было в определенной степени улучшено. Обязательна пескоструйная обработка и удаление ржавчины, распыление краски должно быть равномерным, а электрофорезное покрытие, конечно, лучше. Краску также можно разделить на алкидную краску и полиуретановую краску, последняя более высокого класса.

Гидравлическая подъемная система должна быть стабильной, например, конструкция масляного контура должна быть разумной, подъем цилиндров должен быть синхронизирован и т. д. Ведь гидросистема является источником питания для опрокидывания и разгрузки самосвала, и стабильная работа гидросистемы может обеспечить нормальную разгрузку.

Основные аксессуары должны быть надежными, например, оси прицепа . На рынке представлено множество марок осей для прицепов , которые сильно различаются по цене, качеству и характеристикам. Старайтесь выбирать те бренды, которые имеют независимые фабрики, индивидуальные производственные мощности, выходят раньше и прошли проверку на рынке. Эти продукты более надежны в использовании и имеют больше послепродажных гарантий. Помогите владельцам автомобилей уменьшить количество последующих ненужных неприятностей.