Несущая способность сломанной оси?
Ось является неотъемлемой частью транспортного средства, которая играет роль несущей нагрузки транспортного средства, поддержания движения транспортного средства и обеспечения торможения транспортного средства. Обычно он соединяется с рамой или кузовом через подвеску, а два конца используются для установки колеса. В соответствии с различными моделями и использованием различных потребностей, ось также можно разделить на множество видов, если взглянуть на форму конструкции, ее можно разделить на цельные и сломанные два вида.
Интегральную ось легче понять. Большинство осей прицепов, которые мы видим в обычное время, принадлежат интегральной оси. Колеса на обоих концах соединены и закреплены вместе балкой вала посередине. Что такое сломанная ось?
Сломанная ось относится к составной оси. Середина колес на обоих концах соединена с шарнирной конструкцией, которая соединена с нижней частью рамы через подвеску, чтобы можно было реализовать относительное движение. Вообще говоря, два колеса сломанной оси могут соответственно двигаться вверх и вниз и не влиять друг на друга, что в основном связано с тем, что два колеса используют независимую подвеску.
С этой точки зрения использование сломанной оси может эффективно улучшить отрыв кузова от земли, уменьшить удары и вибрации кузова, повысить комфорт водителей и пассажиров.
Кроме того, поскольку в середине сломанной оси нет соединения с балкой вала, положение двигателя также может быть уменьшено или перемещено вперед до определенной степени, чтобы уменьшить центр тяжести транспортного средства и улучшить вождение. стабильность.
Поэтому ломаная ось больше подходит для сложных, жестких, высоких требований к условиям движения транспортных средств, таких как военные автомобили, внедорожники и т. д.
А как насчет несущей способности сломанной оси? Из-за шарнирной конструкции между двумя колесами сломанной оси ее несущая способность в определенной степени не может сравниться с балкой полого или сплошного вала составной оси. Поэтому во многих грузовых транспортных средствах, таких как полуприцеп, более широкое распространение получило использование интегральной оси.
По сравнению с разъемными мостами монолитные мосты имеют более простую конструкцию и могут обеспечивать большую нагрузку и крутящий момент. Кроме того, поскольку его половина вала и другие части находятся в работе с герметичным валом, его легче ежедневно обслуживать и обслуживать, даже в аспекте модификации, чем сломанный вал намного проще.
Прицепная ось DARO является профессиональным производителем осей в Китае, который накопил 20-летний опыт исследований, разработок и производства. Доступны только его дисковая ось, барабанная ось, низкая плоская ось, трехрядная шестиосная, вогнутая ось, специальная ось и другие приложения. С точки зрения классификации все они относятся к интегральной опорной оси. Использование технологии цельного литья вала значительно улучшило рабочие характеристики подшипников оси. Он специально создан для большегрузных транспортных средств со стабильным качеством и доступной ценой. Это типичный представитель осей для прицепов с высокими экономическими характеристиками в Китае.
