Является ли тенденцией использование пневматической подвески прицепа в сочетании с дисковыми осями прицепа?

Из текущей истории развития прицепов китайская автомобильно-транспортная отрасль прошла предыдущую дикую стадию развития, перейдя в новый процесс разработки, вы можете взглянуть на преимущества подвески с подушкой безопасности и оси дискового прицепа, чтобы проанализировать, какова тенденция развития китайского прицепа. является.

В настоящее время прицеп в развитых странах представляет собой в основном подвеску с подушкой безопасности + ось прицепа с дисковым тормозом, главным образом потому, что безопасность была значительно улучшена, подвеска с подушкой безопасности может не только защитить шасси или эффективно уменьшить повреждение общей рамы прицепа.

В настоящее время новый национальный стандарт GB7258-2017 об обязательной установке пневматической подвески и дисковых осей прицепа для трехосных тележек с поддонами и полуприцепов со складской решеткой показывает, что страна действительно хочет управлять грузовой отраслью, трехосными тележками с поддонами и складами. На решетчатые полуприцепы приходится более 50% отечественного производства прицепов, в основном помимо некоторых автомобилей специального назначения. Трехосные тележки для поддонов и складские сетки других товаров в основном могут удовлетворить потребности.

Легкая подвеска с подушкой безопасности с регулируемой высотой:

1. Подвеска с подушкой безопасности, говоря простыми словами, заключается в замене обычной стальной пластины подушками безопасности. Герметичный бензобак наполнен сжатым воздухом, который использует преимущества сжимаемости и эластичности газа для обеспечения амортизации автомобиля. Вы можете думать о нем как о шаре, и мы можем его сильно сжимать, мы можем надувать и сдувать его, и он может выдерживать тонны давления.

2, высокий комфорт, хороший эффект амортизации: подвеска воздушной подушки использует сжатый воздух для достижения мягкого соединения. Он может смягчить большую часть ударов о поверхность дороги, уменьшить турбулентность, когда дорога слишком плохая, не только комфорт вождения, но и защита товаров также очень сильна, особенно предметов с высокой добавленной стоимостью, таких как в качестве прецизионных инструментов, экспресс-доставки, автоцистерн, транспортировки холодовой цепи и т. д., чтобы избежать повреждений, вызванных турбулентностью.

3, меньший вес: теперь, когда введен новый национальный стандарт, дальше могут двигаться только законные и соответствующие требованиям прицепы. После того, как номинальная нагрузка откалибрована в соответствии с осью, основные производители должны сделать легкий вес. Подвеска с воздушной подушкой определенно легче подвески из стальных пластин, а комплект пневматической подвески как минимум более чем на 100 кг легче подвески из стальной пластины, что может эффективно увеличить вес товара.

В настоящее время ось прицепа с дисковым тормозом + система пневматической подвески, запущенная осью прицепа DARO, очень удобна, подходит для дорожных перевозок, не только может защитить систему шасси и шины прицепа, но и продлить срок службы других деталей прицепа. с системой пневматической подвески будет соответственно расширен.

В долгосрочной перспективе стоимость использования прицепа аналогична предыдущей пластинчатой ​​подвеске и барабанной тормозной системе, поэтому теперь страна постепенно отказалась от барабанных тормозов в целях обеспечения безопасности, и теперь это всего лишь трехосный грузовик с забором. и прицеп для складских ограждений, который на более позднем этапе может охватывать и другие модели прицепов.