Сколько осей у полуприцепа? Ось прицепа, какая хорошая?
В последние годы индустрия логистики и транспорта Китая постепенно развивалась в направлении интенсификации и эффективности, и логистические предприятия испытывают более острую потребность в эффективных транспортных средствах. По сравнению с «мономерным» транспортным средством эффективность перевозки полуприцепа может быть увеличена примерно на 30–50 %, но стоимость перевозки снижается примерно на 30–40 %, поэтому применение полуприцепа в сфере грузоперевозок становится все более обширным.
Итак, сколько осей у полуприцепа, о котором мы часто говорим?
Так называемый «полуприцеп» относится к «полному прицепу», поскольку ось расположена позади центра тяжести транспортного средства (когда транспортное средство загружено равномерно) и оснащена сцепным устройством, которое может передавать горизонтальные и вертикальные силы на трактор. Говоря неофициально, полуприцеп — это транспортное средство, передняя часть которого должна нести часть веса прицепа, как показано на рисунке ниже:
Полный прицеп — это транспортное средство, которое может полностью выдержать собственный вес, соединяется с передней частью крюком и нуждается только в передней тяге, как показано на следующем рисунке:
В обычных условиях полуприцеп относится к трехосному полуприцепу. С точки зрения классификации его можно разделить на самосвальный полуприцеп, полуприцеп с низкой пластиной, полуприцеп с решетчатой складской решеткой, полуприцеп-контейнеровоз, полуприцеп-цистерна, полуприцеп-фургон, полуприцеп для перевозки нефти, легкий полуприцеп, полуприцеп для перевозки автомобилей, полуприцеп для перевозки порошковых материалов, полуприцеп для перевозки химических жидкостей, полуприцеп для перевозки тяжелых низкоплатформенных полуприцепов, полуприцеп для перевозки жидких химических веществ -прицеп, полуприцеп с лебединой шейкой, каркасный полуприцеп-контейнеровоз, прицеп, низкий плоский полуприцеп 17 м 5, полуприцеп для перевозки цемента и т. д.
Для полуприцепов безопасность и надежность имеют решающее значение и напрямую связаны с безопасностью перевозки и экономической выгодой от перевозки. Производительность полуприцепа во многом зависит от компонентов его шасси, то есть отличная работа осевой системы, особенно тормозной системы автомобиля, также зависит от оси, и о ее важности говорить не приходится. Таким образом, выбор правильной оси означает правильный выбор безопасности и экономической выгоды.
Тем не менее, рынок оси различных продуктов, многие владельцы сталкиваются с различными брендами, когда возникают трудности, как выбрать? Как лучше?
На самом деле, как и другие потребительские товары, может выдержать испытание рынком, это хороший бренд. Ось для прицепа DARO является лидером на отечественном рынке осей для прицепов . Являясь представителем ведущего бренда в отрасли производства осей, осевая цепь прицепа DARO совместно с DARO (Shandong) Heavy Industry Group Co., Ltd. обладает сильными капитальными и техническими преимуществами, опираясь на независимые исследования и разработки, лидируя в отрасли с помощью научных и технологических преимуществ. преимущества, с более чем 20-летним опытом работы в Китае и всегда в непобедимой позиции после изменений на рынке.
Сырьем оси прицепа DARO является бесшовная стальная труба из высокопрочного сплава 20Mn2. Благодаря интеллектуальному процессу комплексной формовки, он был создан с помощью более десяти процессов, таких как горячее прядение, формование труб вала, обработка на станке с ЧПУ, среднечастотная индукционная обработка вала, прецизионное шлифование, комплексное тестирование трубы вала, автоматическая газозащитная сварка, и т. д., что решает проблемы деформации и изгиба оси во время высокопрочной транспортировки. Прочный и долговечный, увеличенный срок службы, несущая способность, износостойкость и усталостная прочность значительно увеличены. Надежное качество и в то же время цена не смешивает влагу. На протяжении многих лет ось прицепа DARO завоевала похвалу и доверие большинства пользователей благодаря своей сверхвысокой экономичности.
