Какую ответственность несет частичный износ тормозных колодок автомобиля?

Тормозная колодка, также называемая тормозной оболочкой, фиксируется на фрикционном материале тормозного узла транспортного средства через фрикционную накладку / фрикционный блок и трение тормозного барабана / тормозного диска для достижения цели замедления транспортного средства.

Частичный износ тормозных колодок – проблема, с которой сталкиваются многие владельцы. Из-за непостоянных дорожных условий и скорости автомобиля трение тормозных колодок с обеих сторон неодинаково, поэтому определенная степень износа является нормальным явлением. В целом, если разница в толщине между левой и правой тормозными колодками составляет менее 3 мм, она относится к диапазону нормального износа.

Стоит отметить, что с постоянным совершенствованием автомобильных технологий многие автомобили на рынке устанавливаются в соответствии с фактическими потребностями каждого колеса, интеллектуальной системой распределения мощности, такой как антиблокировочная тормозная система ABS / электронная система EBD. система распределения тормозного усилия / электронная система стабилизации кузова ESP, одновременно повышающая безопасность торможения, также может полностью избежать или облегчить проблему износа тормозных колодок.

Как только разница в толщине между двумя сторонами тормозной колодки становится большой, особенно невооруженным глазом можно прямо и очевидно различить толщину плохой, владельцу необходимо принять своевременные меры по техническому обслуживанию, в противном случае легко привести ненормальный звук автомобиля, дрожание тормозов, серьезное может также привести к отказу тормозов, повлиять на безопасность вождения.

В большинстве случаев частичный износ тормозных колодок требует не только замены тормозных колодок, но и выяснения причины, целевого обслуживания. Каковы распространенные причины частичного износа тормозных колодок с обеих сторон автомобилей?

1, материал тормозных колодок отличается.

Эта ситуация чаще возникает при замене одной стороны тормозной колодки на транспортном средстве, поскольку марка тормозной колодки несовместима, она, вероятно, будет отличаться по материалу и характеристикам, что приводит к тому же трению в ситуации потери тормозной колодки. не то же самое.

Решение:

При замене тормозных колодок старайтесь выбирать оригинальные детали или детали из того же материала и тех же характеристик.

Рекомендуется заменять обе тормозные колодки одновременно, а не только одну сторону, конечно, если разница в толщине между двумя сторонами менее 3 мм, вы также можете заменить только одну сторону.

2. Транспортные средства часто проходят кривые.

Это относится к категории нормального износа, когда автомобиль изгибается, под действием центробежной силы тормозная сила с обеих сторон колеса, естественно, непостоянна.

Решение:

Транспортным средствам, которые часто поворачивают, необходимо повысить частоту технического обслуживания. Если разница в толщине тормозных колодок с обеих сторон очевидна, тормозные колодки необходимо вовремя заменить.

В долгосрочной перспективе, при достаточном бюджете, владельцу рекомендуется установить вспомогательную тормозную систему, снизить скорость износа тормозных колодок, продлить срок их службы.

3. Деформация одиночной тормозной колодки.

В этом случае очень вероятен ненормальный износ.

Решение: Замените деформированные тормозные колодки.

4, возврат тормозного насоса непоследовательный.

Когда тормозной насос несовместим, владелец отпустит педаль тормоза, тормозное усилие не может быть снято в течение нескольких секунд, хотя тормозная колодка из-за меньшего трения, владельцу нелегко почувствовать, это может привести к чрезмерному боковому износу. тормозной колодки в долгосрочной перспективе.

Решение:

Причина проблемы с возвратом насоса обычно делится на два вида: застрявший направляющий штифт, застрявший поршень, замена тормозных колодок может быть решена только при необходимости смазки, рекомендуется очистить исходную смазку и грязь, а затем повторно нанести смазку.

Когда поршень застрял, вы можете использовать инструмент, чтобы протолкнуть поршень внутрь, а затем осторожно нажать на тормоз, чтобы вытолкнуть его. Цикл три-пять раз, чтобы смазка смазывала канал насоса. Если насос не застрял, это означает, что насос вернулся в нормальное состояние. Если работа по-прежнему не кажется слишком гладкой, необходимо заменить насос.

5. Время торможения тормозов с обеих сторон непостоянно.

Продолжительность торможения тормозов на обоих концах одной и той же оси непостоянна, что также является одной из причин частичного износа тормозных колодок. Обычно это вызвано неравномерным тормозным зазором, утечкой тормозного трубопровода и непостоянной площадью контакта тормоза.

Решение:

Немедленно проверьте тормозную магистраль на утечку воздуха.

Повторно отрегулируйте тормозной зазор с обеих сторон.

6, телескопический стержень воды или отсутствие смазки.

Телескопическая штанга уплотнена резиновой уплотнительной втулкой. Когда он заполнен водой или ему не хватает смазки, шток не может свободно расширяться, в результате чего тормозная колодка после торможения не может сразу вернуться в исходное положение, вызывая дополнительный износ и частичный износ.

Решение:

Отремонтируйте телескопическую штангу, слейте воду, добавьте смазочное масло.

7. Несоответствие тормозных трубок с обеих сторон.

Длина и толщина тормозных трубок с обеих сторон автомобиля различны, что приводит к неравномерному износу тормозных колодок с обеих сторон.

Решение:

Замените тормозные трубки той же длины и ширины.

8, проблема с подвеской прицепа вызвала износ смещения тормозных колодок.

Например, деформация компонентов подвески прицепа , отклонение фиксированного положения подвески легко влияет на угол конца колеса и значение передней балки, в результате чего шасси транспортного средства не находится на плоскости, вызывая смещение тормозных колодок.

Решение: починить или заменить подвеску прицепа .