Как определить, что пневмоподвеска повреждена?
Пневматическая подвеска является популярной системой подвески на рынке в настоящее время, с отличной амортизацией, комфортом езды, малым весом и другими характеристиками, широко используемыми в легковых автомобилях, пассажирских транспортных средствах, специальных транспортных средствах, грузовых транспортных средствах и других областях. В настоящее время почти все автобусы среднего размера в зарубежных странах используют пневматическую подвеску, а коэффициент использования пневматической подвески в грузовых автомобилях достиг более 80%.
В соответствии с соответствующими внутренними правилами: «общая масса ≥12000 кг, задняя ось грузовика для перевозки опасных грузов, полуприцеп для перевозки всех опасных грузов, а также трехосная ограждающая плита, полуприцеп со складской сеткой должны быть оснащены пневматической подвеской», обязательно положения об установке также в определенной степени способствуют использованию пневматической подвески.
Пневмоподвеска имеет много преимуществ, а упругость несколько слабее, чем у тарельчатой рессорной подвески. Если пневматическая подвеска выйдет из строя, это может привести к смещению шин, неравномерному распределению нагрузки на ступицы колес и даже к тому, что автомобиль будет лежать и его необходимо будет перевозить с помощью прицепа. В случае утечки пневматической подвески ее следует устранить как можно скорее, иначе это приведет к повреждению компрессора и сокращению срока службы системы подвески.
Для тех, кто привык к владельцам подвески с листовыми рессорами , пневматическая подвеска почти принадлежит к незнакомой области, от использования до обслуживания необходимо заново знакомиться.
Итак, по каким явлениям обычно можно судить о том, что пневмоподвеска вышла из строя?
В целом, около 80% отказов пневматической подвески происходит из-за протечки подушки безопасности, что приводит к увеличению мощности подушки безопасности. Если выходной объем меньше, чем впускной объем, владелец не будет знать об обрушении корпуса, но может слышать звук постоянно качающего воздушного насоса «Донг-дон-дон», какая сторона шума больше, как правило. на чьей стороне проблема;
Если выходной объем > всасываемого объема, подушка безопасности схлопнется, тело может казаться высоким с одной стороны и низким с другой, и амплитуда турбулентности будет увеличиваться, особенно при столкновении с лежачим полицейским или выбоиной. руль легко сбивается, а направление нужно постоянно корректировать.
Если автомобиль недавно попал в яму, и во время движения слышен странный «лязг», возможно, сломана пружина или другие детали пневмоподвески.
Владелец также может напрямую определить, повреждена ли пневматическая подвеска, по индикатору неисправности системы. При выходе из строя пневматической подвески загорается индикатор неисправности системы, а на плате центрального управления автомобилем подается сигнал тревоги. В это время владельцу рекомендуется найти безопасное место для остановки и ремонта как можно скорее или напрямую доехать до ближайшей точки технического обслуживания для проведения технического обслуживания.
Как долго прослужит комплект пневмоподвески? Должен ли я менять весь комплект, когда я его меняю?
Вообще говоря, набор квалифицированной пневматической подвески можно использовать в течение 3-5 лет, что связано с использованием условий, если дорожные условия плохие, часто возникают перегрузки или неквалифицированное обслуживание, срок службы пневматической подвески может быть соответственно сокращены, и большинство автомобилей, соответствующих требованиям, могут по-прежнему использовать пневматическую подвеску в течение 5 лет.
Стоит упомянуть, что некоторые владельцы считают, что если автомобиль не используется после замены пневматической подвески, пустая подвеска не будет плохой, это неправильно, пневматическая подвеска будет нормально использоваться после установки, если долгое время остановитесь, не забывайте через определенные промежутки времени наполнять пневмоподвеску, выпускать воздух, иначе срок службы сократится.
Нужен ли полный сменный комплект при замене пневмоподвески, что нужно анализировать конкретно, если истекает срок службы, то его необходимо заменить целиком; Если одна часть повреждена, нет необходимости заменять все, целевая замена может снизить затраты на техническое обслуживание; Если несколько компонентов повреждены одновременно, необходимо судить по повреждению, и может потребоваться замена всей системы пневматической подвески.
По сравнению с традиционной тарельчатой пружинной конструкцией конструкция пустой системы подвески более сложна, цена выше, а стоимость обслуживания высока, поэтому рекомендуется, чтобы владелец при выборе нашел сильную обычную марку, а не искал мелкая прибыль, иначе даже при сохранении первоначальных затрат возникнет ряд неприятностей при последующем использовании, а качество пустой системы подвески не стоит потерь. Чтобы обеспечить более высокую безопасность и больше эксплуатационных преимуществ для владельца.
