Всестороннее понимание базовых знаний о полуприцепах
Полуприцеп является наиболее распространенным видом транспортной модели, грузоподъемность высокая, грузоподъемность большая, для перевозки полуприцепа можно использовать почти все материалы, поэтому его любят большинство друзей-водителей. Тем не менее, существует множество конструктивных форм полуприцепа, и классификация очень тонкая.
Существует множество методов классификации полуприцепов по количеству осей, 1 оси, 2 оси, 3 оси; Длина бюллетеня может быть разделена на 8,6 м, 10 м, 11,16 м, 12,1 м, 12,5 м и 13 м. По тоннажу можно разделить на 9т, 15т, 20т, 22т, 25т, 26т, 28т, 30т, 31т, 32т; В соответствии с моделью его можно разделить на обычные перила, складские перила, полуподвесы для вытягивания угля, полуподвесы с саморазгрузкой, полуподвесы с низкой пластиной, полуподвесы с контейнерной плитой, полуподвесы для транспортировки рамы контейнера, полуподвесы для фургона. -подвесы и так далее.
Полуприцеп в основном состоит из тележки, рамы, опоры (опорного устройства), подвески прицепа , узла оси прицепа, электрической дороги, защитной сетки, ящика для инструментов и других частей.
Перевозка: в основном используется для сдерживания груза, перила перевозки в основном делятся на большие вертикальные, маленькие вертикальные, плоские, волнообразные, выпотрошенные и так далее. Стандартная толщина общей плиты составляет 1,5 мм, легкового автомобиля - 1,2 мм, а для вытягивания и саморазгрузки тяжелого угля - 2,0 мм.
Шарнир: в основном играет роль в соединении между рельсовой доской и рамой, в зависимости от различных размеров силы различных форм шарнира, в основном делится на большой шарнир, малый шарнир, плоский шарнир, литой стальной шарнир и другие формы.
Рама: Состоит из сварных продольных балок, сквозных балок и стальных профилей, изготовленных из листов автомобильной стали. Это пространственная рамная конструкция, которая используется для поддержки груза, установки тяги, подвески прицепа , опоры и других основных компонентов устройства.
Нижняя плита автомобиля: при ежедневной загрузке товаров, находящихся в непосредственном контакте с товарами, это также наиболее быстро изнашиваемая часть прицепа. В зависимости от типа перевозимого груза, в основном используются пластины толщиной 3 мм, пластины толщиной 4 мм, пластины толщиной 3 мм и пластины толщиной 4,5 мм.
Опорная стойка: устройство, используемое для поддержки груза в передней части полуприцепа после подъема, которое состоит из основания, механизма передачи тяги, внутренней квадратной трубы, внешней квадратной трубы, коробки передач и рукоятка управления. Есть две формы одиночного действия и связи. Каждая одинарная рабочая нога имеет кривошип, а рычажная стойка имеет только один кривошип.
Подвеска прицепа: устройство, используемое для передачи нагрузки и амортизации, в основном включающее кронштейн, поперечную тягу, зажим верхнего и нижнего вала, U-образный болт, листовую рессору, параллельный рычаг и т. д. Листовая рессора крепится к корпусу оси с помощью U-образной формы. болт, а два конца застряли в кронштейне рамы. Балансир соединен последовательно, балансир балансируется в определенном диапазоне. Листовая рессора в основном подвергается вертикальному направлению силы тяжести на раме, а горизонтальное направление силы передается нижним зажимом вала и тягой. Регулируя тягу, вал можно отрегулировать параллельно, чтобы избежать ненормального износа шин.
Сборка оси прицепа : состоит из шин, стального обода, ступицы колеса, тормоза и оси.
Воздушный тракт: устройство, используемое для нормального торможения при движении и аварийного торможения при движении. Он состоит из газового соединения, трубопровода накачивания, трубопровода управления, аварийного релейного клапана, баллона для хранения воздуха и камеры тормозного воздуха.
Цепь: играет роль освещения и передачи сигналов, соединяется с трактором с помощью семизвездной вилки, а линия вообще скрыта в раме.
Защитное ограждение: оно может предотвратить попадание внешних предметов в нижнюю часть кузова автомобиля и играть защитную и блокирующую роль.
Ящик для инструментов: используется для хранения инструментов, дождевика, веревочных материалов, перевозимых с автомобилем, обычно располагается сбоку или сзади кузова.
