Как следует выбирать шины для прицепов?
Шина является очень важной частью прицепа. Будучи единственной частью, соприкасающейся с землей во время движения прицепа, она поддерживает кузов и смягчает удары о землю. В частности, некоторые условия использования шин прицепа более сложны, они должны соответствовать высокой скорости, большой нагрузке, дождю, снегу, песку и другим суровым условиям, выдерживать различные деформации, нагрузки, силы и высокие и низкие температуры, поэтому шины прицепа должны имеют высокую производительность подшипников, тяговые характеристики и буферные характеристики, а также обладают хорошей износостойкостью, низким сопротивлением качению и тепловыделением.
Сколько вообще стоят шины для прицепов?
Вообще говоря, цена шин для прицепов колеблется от 1000 до 8000 юаней, что тесно связано с маркой и типом шин, выбранных владельцем. Также есть некоторые различия в ценах в разных регионах.
Как выбрать шину для прицепа? Предполагается, что автомобиль должен полностью учитывать характеристики автомобиля, манеру вождения, маршруты движения, климатические условия и т. д. Далее кратко поговорим о вопросах, на которые следует обратить внимание при выборе шин для прицепов:
1. Для прицепа следует выбирать более твердые шины, которые в определенной степени могут противостоять износу протектора.
2. Рулевые шины обычно выбирают четыре продольных рисунка, которые могут полностью снизить сопротивление прицепа при движении, особенно при движении по кривым, что может еще больше увеличить направляющую и противоскользящую способность.
3. Специальные шины по-прежнему основаны на четырех продольных рисунках, но плечевая зона отличается от других колес, которая, как правило, относительно велика и может повысить способность противостоять поперечным царапинам. Структура ремня из стальной проволоки внутри специальных шин также особенная, с более высокой устойчивостью к проколам, столкновениям и ударам.
4. Ведущее колесо обычно выбирает четыре или пять продольных полос с плотными горизонтальными полосами для формирования блочного рисунка. Эти рисунки могут значительно улучшить проходимость шины, в определенной степени улучшить несущую способность и продлить срок службы шины.
5, шина общего назначения рекомендуется выбирать три продольные линии, потому что ее площадь контакта с землей больше, плечо шире и толще, с лучшей противоизносной способностью.
6, насколько это возможно, чтобы выбрать цветочные шины Shun, то есть шины с продольным рисунком, чтобы свести к минимуму сопротивление вождению транспортного средства, снизить расход топлива, снизить затраты, предотвратить поперечное царапание, уменьшить вероятность бокового удара шины.
7. Что касается типа шин, вакуумные шины 12.00R22.5 обычно используются для дальних поездок и хороших дорожных условий. 11.00R20 шина из стальной проволоки или 12.00R22.5 шт. вакуумная шина серии цветка для коротких расстояний и плохих дорожных условий; Низкая плоская пластина, трехпроводная шестиосная, как правило, используется вакуумная шина 825-16 или шина из стальной проволоки 820-R20; Прицеп-скелет можно выбрать из больших синглетонов серии 385.
8, если большая часть вождения по дороге, прямой крюк, дренаж с широким рисунком канавы хороший, также может снизить расход топлива, избежать явления катания на водных лыжах; Если по второстепенной дороге больше едешь, можно выбрать более высокую износостойкость шины; При более смешанном дорожном покрытии рекомендуется выбирать смешанный рисунок, то есть средний цветок.
Кроме того, выбор оси прицепа также очень важен. Как мы все знаем, шина соединяется со ступицей через обод, а ступица является важной частью оси. Если качество оси не соответствует стандарту, например, недостаточная прочность материала, ложные параметры оси, выравнивание оси / термообработка и другие процессы не соответствуют стандарту, это увеличит деформацию оси после выхода с завода, непосредственно привести к возникновению поедания шин или отказу в использовании прицепа, а также значительно сократить срок службы шины.
Квалифицированная ось прицепа из выбранного материала должна соответствовать прочности, ударной вязкости и другим конструктивным показателям, а затем пройти горячую прокатку, обработку головки вала, формование трубы вала, закалку, отпуск, дробеструйную очистку, многоточечную правку, обработку с ЧПУ. частотная индукционная обработка, отделка, сварка, окраска и другие процессы, дополнительно улучшающие всесторонние механические свойства заготовки, чтобы обеспечить размер готового продукта. Наконец, квалифицированный корпус вала собирается со специальными подшипниками и ступицами. Вроде бы просто, но для этого нужно много технологий и технологий, пока ссылка не соответствует стандарту, она вызовет множество проблем для последующего использования владельцем.
Владельцы должны сиять глазами при выборе, выбирать квалифицированную ось, чтобы лучше обеспечить безопасность вождения, обеспечить максимальную производительность автомобиля, уменьшить экономические потери, вызванные частой заменой шин. DARO Group является первым предприятием, начавшим массовое производство мостов «все в одном» в индустриальном парке Цюаньфу, Ляншань. Теперь он имеет 20-летний опыт производства. Все оси прицепов DARO, производимые компанией, используют универсальные оси с более высокой прочностью и повышенной прочностью, бесшовную стальную трубу из высокопрочного сплава + 15 производственных процессов + онлайн и оффлайн двойной контроль качества + окончательное испытание производительности. Рентабельность, множество прицепных заводов, логистических предприятий, транспортный флот фиксированный объект сотрудничества.
