Разница между прицепом со средней осью и полным прицепом
С постоянным усилением управления во всех аспектах отрасли автомобильного транспорта слово «прицеп со средней осью» также все чаще и чаще появляется в поле зрения владельцев, и даже в GB1589 есть новые модели прицепов со средней осью. Некоторые владельцы могут спросить: что за транспортное средство является среднеосным прицепом?
Проще говоря, прицеп со средней осью — это прицеп, ось которого расположена в центре центра тяжести транспортного средства. Если взглянуть на модель шахтного прицепа с одного взгляда, то некоторые старые водители даже думают, что прицеп со средней осью больше похож на весь прицеп. На самом деле, разница между ними относительно очевидна:
1. Ось среднеосного прицепа расположена в центре тяжести кузова и не может самостоятельно поддерживать собственный вес при выезде из тягача; Полноприцепные оси расположены на переднем и заднем концах кузова и могут плавно стоять даже без поддержки тягача.
2. Тяговое устройство прицепа со средней осью не может двигаться вверх и вниз; Полные прицепы, с другой стороны, имеют тяговые устройства, которые могут раскачиваться вверх и вниз или из стороны в сторону.
3. Прицеп со средней осью в основном состоит из тележки, оси и тягового устройства без тележки; Полный прицеп состоит из каретки, оси, тележки и тягового устройства, которое можно поворачивать вместе с направлением движения трактора.
4. Тяговый крюк, соединенный с основным вагоном и прицепом со средней осью, расположен под рамой и косвенно связан с рамой; Полный прицеп соединяется с основным вагоном тяговым крюком, установленным на раме основного вагона.
5. По сравнению с полным прицепом реверсирование прицепа со средней осью относительно простое.
По сравнению с другими прицепами, прицеп со средней осью имеет преимущества низкого центра тяжести, легкого веса, простой конструкции и т. д., но поскольку он подходит только для использования на дорогах с высоким уровнем проходимости, он относительно больше подходит для специальной логистики. пользователей с фиксированными товарами. Кроме того, нагрузка на прицеп со средней осью относительно стабильна, сила относительно проста, он подходит для использования легких материалов и облегченной конструкции для достижения больших преимуществ.
Итак, как устанавливается стандарт прицепа со средней осью?
В соответствии со стандартом GB1589 внешняя длина прицепа со средней осью не должна превышать 12 м, ширина не должна превышать 2,55 м, а высота не должна превышать 4 м; Длина по внешнему контуру поезда, перевозимого среднеосным транспортным средством, не должна превышать 22 м, а ширина и высота должны быть такими же, как у среднеосного прицепа. По максимально допустимой общей массе предел одноосного прицепа составляет 10 т, предел двухосного прицепа составляет 18 т, а предел трехосного прицепа составляет 24 т.
С непрерывным развитием прицепов со средней осью статус-кво полуприцепов в будущей логистической и транспортной отрасли также изменится. Различные модели будут играть роль в соответствующих областях знаний и совместно повышать эффективность логистики и транспортировки. DARO Group — одно из первых отечественных предприятий, наладивших серийное производство мостов для прицепов «все в одном». В течение 20 лет компания занимается производством и продажей осей для прицепов с надежным качеством и стабильной работой. Он стал фиксированным совместным брендом многих заводов по производству трейлеров, логистических предприятий и розничных инвесторов.
