Сколько весит легкий полуприцеп?
С усилением национального контроля над перегрузкой и внедрением политики взимания веса тяжелый полуприцеп постепенно отклонялся от тенденции развития отрасли, особенно после введения GB1589, грузоподъемность полуприцепа изменилась. много, от исходных 55 т до 46-49 т, чтобы получить больше груза при предпосылке не перегрузки, легкий вес автомобиля является ключом.
Легкий полуприцеп является продуктом легкой тенденции. Легкий полуприцеп относится к легкому полуприцепу, наиболее важным отличием от обычного полуприцепа является вес, в случае нагрузки, модели и размера легкий полуприцеп может быть более чем на 15% легче, чем та же спецификация. полуприцепа.
Несмотря на снижение веса, грузоподъемность не изменилась. Возьмем, к примеру, 13-метровый полуприцеп. Обычные полуприцепы обычно имеют собственный вес 6,8 т и могут перевозить 34 т груза, в то время как легкие полуприцепы имеют собственный вес 5,3-6,3 т и перевозят такое же количество груза, как и обычные полуприцепы. Это может уменьшить вес транспортного средства, не влияя на показатели безопасности транспортного средства, что является одной из причин появления легких полуприцепов. Меньший вес, больше груза, меньше расход топлива и больше экономических преимуществ для владельца легкого полуприцепа.
Каковы основные средства снижения веса легкого полуприцепа?
1, уменьшить толщину пластины: использование высококачественной стали, высокая прочность, хорошая ударная вязкость, сопротивление усталости, малый вес.
2, уменьшить вес задней оси: ось прицепа плюс подвеска близка к двум тоннам, за счет уменьшения веса задней оси также можно уменьшить вес.
3. Замените подвеску: замените подвеску из стальной пластины на пневматическую.
4. Уменьшите вес аксессуаров: используйте легкие автомобильные аксессуары.
5, задняя ось подвески: когда она не используется, ее можно поднять, чтобы уменьшить собственный вес.
Таким образом, можно видеть, что выбор облегченной оси и подвески является распространенным способом достижения снижения веса легкого полуприцепа, такого как дисковая ось с пневматической подвеской. Основным продуктом DARO Heavy Industry Group является 13-тонная дисковая ось, которая является представителем легкой оси. С точки зрения сырья выбрана низколегированная бесшовная стальная труба, а механические свойства отливок полностью активируются за счет комплексной термической обработки трубы вала + технологии одноразового холодного упорного квадрата. С точки зрения внешнего вида, труба вала имеет квадратную форму, местную армированную обработку, износостойкость, трещиностойкость и высокую несущую способность. Механические характеристики значительно улучшены благодаря пневматической подвеске DARO, которая может обеспечить более безопасную и стабильную защиту, чтобы помочь владельцам адаптироваться к строгим транспортным условиям, связанным с увеличением веса и двойным контролем.
