Как обслуживать общие оси прицепов?

Ось является одной из важных частей полуприцепа, чтобы полностью защитить посещаемость, безопасность и экономическую эффективность полуприцепа в дальнем путешествии, жизненно важно выбрать высококачественную ось.

В настоящее время легкий вес постепенно становится тенденцией в индустрии полуприцепов, и все больше и больше владельцев предпочитают выбирать продукты со стабильной производительностью и меньшим весом при покупке полуприцепов или аксессуаров. Например, для трехосного полуприцепа вес на ось составляет почти 20% от общего веса, поэтому снижение веса на ось является важным способом достижения снижения веса прицепа.

Итак, вес оси полуприцепа примерно во сколько?

На самом деле, этот вопрос также специфический анализ, например, для наиболее широко используемых на рынке обычных 13-тонных барабанных осей, их вес обычно составляет около 340 кг, разные производители производят более или менее оси, также будет существовать определенная разница. Кроме того, различные модели, тоннаж и конфигурация также будут влиять на вес оси, например, у некоторых основных облегченных осей ее вес также меньше, чем у обычной модели оси.

Ось полуприцепа обычно относится к опорному мосту, не имеет функции рулевого управления или движения, ее конструкция также выглядит относительно простой. Тем не менее, ось связана с несущей, тормозной и приводной частью полуприцепа, состав деталей достигает сотен, не только к прочности, ударной вязкости и другим высоким требованиям, но и к точности. Таким образом, сделать хорошую работу по ежедневному обслуживанию и обслуживанию очень важно.

Вообще говоря, прицепу каждые 50 000 километров нужно делать техническое обслуживание ступичных подшипников. Как же тогда проводить техническое обслуживание?

1. Очистите старую смазку. Снимите ступицу колеса, очистите подшипник, шейку и полость ступицы, соскребите старую смазку, затем протрите ее чистящим средством или дизельным маслом, затем промойте чистой водой и высушите внутреннюю полость ступицы чистой ветошью. .

2、Проверьте подшипник и седло. После завершения очистки проверьте подшипник ступицы колеса и посадочное кольцо подшипника и своевременно замените подшипник, если обнаружены трещины, усталостное выкрашивание, ослабление роликов и другие явления.

3. Проверьте зазор в подшипнике. Проверьте посадку внутреннего диаметра подшипника и шейки, зазор посадки должен быть не более 0,1 мм, измерительная часть должна быть на две позиции выше и ниже вертикальной поверхности диаметра вала, это место является положением максимального износа, подшипник должен быть заменяется при превышении установочного зазора.

4、Нанесите смазку. Заполните зазор между внутренним посадочным кольцом и сепараторным роликом подшипника новой смазкой и нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю и внешнюю поверхности подшипника. Тонкий слой смазки внутри полости ступицы и внутри крышки головки оси может играть антикоррозийную роль, но не слишком большую, иначе он легко повлияет на отвод тепла или торможение. Наконец, можно установить концентратор.

Некоторые владельцы могут покупать оси, не требующие технического обслуживания, согласно пропаганде производителя, такой цикл обслуживания оси может достигать 30 Вт или 50 Вт км. Стоит отметить, что ось, не требующая обслуживания, ≠ ось, не требующая технического обслуживания, несмотря на то, что интервал ее технического обслуживания увеличен, ежедневный осмотр и техническое обслуживание по-прежнему необходимы. Время от времени вам нужно открывать ось, чтобы увидеть рабочее состояние ключевых деталей, чтобы убедиться, что подшипники, ступицы и т. д. сохраняют хорошую производительность.

1, регулярно проверяйте крепления ступицы колеса, чтобы увидеть, есть ли ослабление или утечка масла.

2. Регулярно проверяйте, превышает ли уровень трансмиссионного масла нормальный уровень и не загрязнено ли оно. Если смазка не темная, например белая или молочно-белая, это означает, что смазка загрязнена.

3、Каждые 12 месяцев или 100 000 километров необходимо настроить колеса, чтобы проверить, нет ли странного шума при вращении и не трясутся ли подшипники.

4. Каждые 12 месяцев или 100 000 километров открывайте отверстие для впрыска масла и используйте магнитный щуп, чтобы добраться до смазки, чтобы проверить наличие железных опилок и примесей.

5. Регулярно добавляйте или заменяйте смазку.

Рекомендуется, чтобы владельцы определяли цикл технического обслуживания оси в соответствии с комплексными условиями использования своих транспортных средств, особенно тяжелых полуприцепов, цикл технического обслуживания должен быть сокращен.

Кроме того, следует правильно выбрать ось, барабанную или дисковую, легкую или противотяжелую, или, независимо от того, как пропагандирует производитель, только полностью удовлетворить свои собственные потребности в использовании осей, чтобы работать на доход с половиной усилий. Кроме того, выбор качественного надежного бренда, надежный не означает, что вы должны платить надбавку к бренду, на рынке рентабельных брендов осей также много, владельцы могут начать с силы, опыта, технологий и т. Д. сделать хорошую работу по расследованию, по сравнению с тремя, выбрать лучшую цену более дешевые продукты.