Как измерить колесную базу оси прицепа?
Многие владельцы при покупке осей прицепа, часто спрашивают о параметре колесной базы, так же, как и при выборе одежды, чтобы увидеть размер, колесная база также определяет, может ли ось прицепа соответствовать транспортному средству.
Вообще говоря, при одном и том же тоннаже нагрузки часто встречаются оси прицепов с разной колесной базой, и как измерить основное транспортное средство, чтобы получить точное значение колесной базы?
Под колесной базой понимается расстояние между осевой линией колеи, оставленной колесом на плоскости опоры транспортного средства, о котором визуально можно судить по следующему рисунку:
Таким образом, если две стороны автомобиля являются сдвоенными конструкциями, колесная база — это расстояние между центральными плоскостями двух колес с одной стороны.
Следует отметить, что колесная база не является параметром, под колесной базой понимается расстояние между центром передней оси и центром задней оси автомобиля, проще говоря, расстояние между передней и задней осью автомобиля. Что касается длины поворотной платформы автомобиля, владельцу не следует путать ее с колесной базой.
Далее мы поговорим о нескольких распространенных на рынке задних мостах прицепа и его основных характеристиках, которые владелец может выбрать в соответствии с собственными условиями использования.
1, американская ось прицепа
Американская ось прицепа является наиболее используемой в стране, наиболее широко используемой, наиболее очевидными преимуществами являются высокая несущая способность, долговечность и устойчивость, относительно низкая цена, экономичность, помимо простой конструкции, более удобное обслуживание, все В отрасли также распространены виды аксессуаров, которые можно купить подходящие, можно использовать во всех видах перевозок генеральных грузов, таких как песок и камень, стальная катушка, древесина, уголь и другие тяжелые грузы.
2, немецкая ось прицепа
Характеристики оси немецкого прицепа долговечны, стабильны и легки, с одной стороны, экономят топливо и шины, могут снизить общую стоимость транспортного средства, с другой стороны, цикл технического обслуживания длительный, эффективность рассеивания тепла. лучше, подходит для транспортировки во время транспортировки, наличие транспортного средства имеет определенные требования к условиям перевозки, особенно подходит для стандартных перевозок на большие расстояния, таких как подвеска, порт, холодовая цепь, зеленый пропуск, экспресс-перевозка.
3, низкая плоская ось прицепа
Низкая плоская ось прицепа относится к специальной оси прицепа, используемой в низких плоских полуприцепах. В соответствии с положениями о низком плоском полуприцепе в основном транспорт не может разбирать крупные грузы, поэтому ось прицепа должна соответствовать требованиям прочного подшипника, стабильная транспортировка, удобная погрузка и разгрузка товара. Наиболее очевидной особенностью низкой плоской оси прицепа является то, что конец колеса небольшой, высота низкая, центр тяжести низкий, а параметр толщины стенки относительно выше, что подходит для перевозки всех видов крупных грузов. например, механическое оборудование, большие резервуары, строительное оборудование, оборудование электростанций и т. д.
4. Эксцентриковая ось прицепа
Эксцентриковая ось прицепа и низкая плоская ось прицепа в стремлении к низкому центру тяжести имеют одно и то же преимущество, разница в том, что эксцентриковая ось прицепа подвергается специальной обработке, что позволяет дополнительно уменьшить высоту шасси рамы, которая в основном используется в некоторых автомобилях, так, чтобы он не был слишком высоким, чтобы получить больше места для загрузки. В то же время он может уменьшить радиус поворота, улучшить сцепление шины, а устойчивость при транспортировке способствует ускорению, а также погрузке и разгрузке. товаров также удобнее.
5, дисковая ось прицепа
Преимущества дисковой оси прицепа в основном проявляются в чувствительности тормозов, устойчивости к тепловому и водонепроницаемому затуханию, стабильности выходного тормозного усилия, легкости и так далее. Преимущества дисковой оси прицепа зачастую могут быть реализованы в большей степени, особенно с ABS, EBS, гидравлическими замедлителями, пневматической подвеской и другими устройствами. В дополнение к обязательным требованиям к трехосной полуподвесной решетке ограждения, те, кому требуются условия транспортировки с высокой степенью повреждения грузов, таких как опасные химические вещества, точные инструменты, хрупкие предметы, ценности, цветы, фрукты и овощи, могут выбрать прицеп для перевозки лотков. ось.
6, ось легкого прицепа
Легкая ось прицепа в основном предназначена для задней оси прицепа, такой как подшипник 3 т, 5 т, 6 т, 8 т и т. Д., Который характеризуется небольшим тоннажем, более гибкой установкой и использованием, в основном используется во всех видах промышленных прицепов, сельскохозяйственных прицепах, полевых прицепах, прицепах-станциях, прицепах-прицепах, прицепах для животноводства, спецификации, включая детали, могут быть изготовлены по индивидуальному заказу.
7. Три линии и шесть осей
Трехлинейный шестиосевой прицеп в основном используется для крупногабаритных или негабаритных перевозок, этот вид груза объемный, вес большой, как правило, несъемный, необходимость в больших или специальных транспортных средствах для транспортировки. Трехрядная шестиосная ось прицепа специально адаптирована для больших транспортных средств, перевозящих до 80 т, а количество шин велико, что снижает среднее давление контактной поверхности и уменьшает повреждение шин и дорожного покрытия.
