Как увеличить эффективность гидравлического замедлителя?

Гидравлический тормоз-замедлитель — это своего рода вспомогательное тормозное устройство, которое обычно используется в больших транспортных средствах.

Как мы все знаем, большие автомобили имеют больший вес и часто требуют большего тормозного усилия, чем обычные автомобили при торможении. На дальнем спуске тормоз склонен к повышению температуры и ослаблению тепла при длительном фрикционном торможении, а в серьезных случаях это также легко может привести к отказу тормоза. Гидравлический тормоз-замедлитель может в определенной степени устранить износ тормозов и явления перегрева, вызванные длительным или частым торможением, и обеспечить плавное торможение транспортного средства.

На самом деле, гидравлический ретардер является только одним из ретардеров транспортных средств, общий ретардер также включает в себя ретардер двигателя, вихретоковый ретардер.

1. Ретардер двигателя относится к ретардеру первого уровня. После запуска он может изменить режим работы выпускного клапана двигателя, так что двигатель становится воздушным компрессором для поглощения мощности, а затем сила замедления передается на ведущее колесо.

Замедлитель двигателя можно разделить на три типа: тормоз с дроссельной заслонкой на выпуске двигателя, тормоз двигателя со спущенным воздухом и замедлитель двигателя с компрессией.

Тормозное усилие ретардера первой ступени невелико, что не может соответствовать законодательным требованиям к торможению транспортного средства и может использоваться только вместе с другими вспомогательными тормозными системами. Кроме того, из-за сильного шума, высокой стоимости обслуживания, медленного отказа переключения передач и других причин его развитие и популярность ограничивались.

2. Вихретоковый замедлитель представляет собой двухступенчатый замедлитель, который использует электромагнитный принцип для преобразования кинетической энергии движущегося транспортного средства в тепловую энергию для высвобождения, чтобы достичь цели замедления и торможения.

Вихретоковый замедлитель - это своего рода бесконтактное редукционное устройство, обычно устанавливаемое между коробкой передач и трансмиссией, с высокой эффективностью торможения, коротким временем отклика, бесконтактным / нулевым износом / коэффициентом отказов очень низкий, может продлить срок службы тормоз транспортного средства, снизить общую стоимость транспортного средства, повысить безопасность транспортного средства, экономичность, защиту окружающей среды, стабильность и комфорт.

Однако, с другой стороны, вихретоковый замедлитель имеет большие размеры, требует много места для установки, имеет большой собственный вес, потребляет электроэнергию, имеет очевидное тепловое затухание и легко зависит от температуры окружающей среды.

В настоящее время отечественный вихретоковый замедлитель в основном устанавливается в автобусах, легковых автомобилях, в основном используются эти две области, особенно в некоторых высококлассных автобусах почти установлен вихретоковый замедлитель.

3, гидравлический ретардер также представляет собой двухступенчатый ретардер, впервые появившийся в Германии, используемый в поезде для облегчения замедления, а затем использованный на грузовике.

В зависимости от среды гидравлический замедлитель можно разделить на масляную и водную среды. В настоящее время наиболее распространенным замедлителем на рынке является масляная среда, рыночная цена которой обычно составляет от 10 000 до 30 000 юаней; Преимущество гидрозамедлителя заключается в меньшем весе, более высокой скорости отклика, большом крутящем моменте, меньшем энергопотреблении, удобстве обслуживания и т. д., но цена высока, обычно от 30 000 до 50 000 юаней. Кроме того, существует множество технических трудностей со смазкой, высокотемпературным испарением и другими проблемами, поэтому он не получил широкого распространения.

Чтобы учесть потребности в установке различных типов грузовиков, автобусов, легких грузовиков, специальных транспортных средств и т. Д., Гидравлический замедлитель запустил последовательный, параллельный, независимый режим установки, владельцы могут свободно выбирать в зависимости от модели.

Стоит отметить, что рыночная доля гидравлических замедлителей раньше была намного ниже вихретоковых замедлителей, но с постоянным совершенствованием связанных технологий разница в цене между ними становится все меньше и меньше. Гидравлический ретардер может обеспечить больший тормозной момент с меньшей массой, а способность непрерывного торможения является сильной, простота обслуживания, меньшая стоимость, хороший охлаждающий эффект, стабильное торможение вспомогательного транспортного средства в то же время. Он также может уменьшить износ основного тормоза, продлить срок службы шины, повысить эффективность эксплуатации транспортного средства и снизить стоимость комплексного транспортного средства.

Некоторые люди думают, что гидравлические замедлители предназначены только для длинных спусков. Эта идея верна, но неточна, если только при длительном использовании на спуске, тогда использование жидкости составляет не более половины ценности использования. Владельцы могут в некоторых предсказуемых ситуациях неэкстренного торможения, таких как платные станции, светофоры, пробки и другие участки, заранее набрать топливо, переместить ручку тормоза для замедления, чтобы уменьшить количество тормозов.

Ось прицепа DARO напоминает владельцам, что запрещается использовать жидкий ретардер в нейтральном положении. Также необходимо использовать/отключать гидрозамедлитель при движении по мокрой, снежно-ледяной или покрытой льдом дороге. Если использование жидкостного замедления не может обеспечить замедление, например, когда транспортное средство полностью загружено на спуске, жидкостное замедление было на передаче с постоянной скоростью, скорость транспортного средства постоянно увеличивается, то главный решающий шаг на педали тормоза, не делайте непосредственно наберите жидкость медленно до самого высокого уровня, потому что жидкость медленно до самого высокого уровня внезапно переходит в полное состояние, что легко приводит к чрезмерному замедлению, вызывая опрокидывание транспортного средства. Кроме того, резко повысится температура воды, что приведет к постоянной высокой температуре и потере тормозного усилия. Поэтому хоть жидкая задержка и хороша, ее тоже нужно правильно применять.