Сколько стоит полуприцепу проехать километр по трассе?
Развитие скоростных автомагистралей ускоряет процесс транспортной интеграции и значительно расширяет возможности выбора путешествий и мобильность людей. Для полуприцепа движение по шоссе может значительно повысить эффективность транспортировки, сократить время транспортировки, увеличить преимущества транспортировки и в определенной степени способствует безопасности эксплуатации. Итак, как брать плату за скоростной проезд на полуприцепе? Какова ставка заряда?
До 1 января 2020 года полуприцепы на трассе взимаются по весу, исходя из общей массы транспортных средств и грузов, взвешенных на месте взимания платы. Транспортные средства разного тоннажа оплачиваются по разным суммам, чем больше нагрузка, тем больше оплата, меньше нагрузка, меньше плата.
С 1 января 2020 года скоростной сбор полуприцепов стал взиматься по осям, то есть по типу транспортного средства. Плата за проезд рассчитывается в зависимости от количества осей транспортного средства. Транспортное средство с одинаковым количеством осей оплачивается по одному стандарту, независимо от того, сколько груза загружено или мало.
Среди них двухосные грузовики длиной менее 6 метров и полной массой менее 4,5 тонн относятся к грузовым автомобилям 1-го класса. Грузовые автомобили длиной более или равной 6 метрам или общей массой более или равной 4,5 тонны относятся к классу 2; Трех- и шестиосные грузовики соответствуют классу 3, классу 4, классу 5 и классу 6 соответственно.
При этом грузовой транспорт будет взвешиваться без остановки на въезде на пункты взимания платы за проезд по федеральным автомагистралям, а перегруженные автомобили не будут допущены к выезду на трассу. Помимо общей массы транспортного средства, также судят по внешнему габариту транспортного средства: если общая высота от земли превышает 4 метра, общая ширина превышает 2,55 метра или общая длина превышает 18,1 метра, будет рассматривается как превышение лимита.
Высокоскоростная нагрузка на ось полуприцепа оказывает разрушительное воздействие на грузовую отрасль. Грузовики Blue Light, которые когда-то имели транспортные преимущества, постепенно возвращаются на рынок городской развозной логистики, и постепенно развиваются некоторые модели с большим тоннажем и меньшим количеством осей. Пользователи, которые перевозят тяжелые грузы, в основном выбирают тягачи 6×4, пользователи, которые в основном выбирают легкие грузовые тягачи 4×2.
Кроме того, отечественные производители полуприцепов и компании, производящие запчасти, также начали сосредотачиваться на легком весе, поскольку для пользователей, при условии соблюдения требований, чем легче вес транспортного средства, тем больше груза можно загрузить, увеличивая операционный доход. В сочетании с постоянным ужесточением лечения излишков, легкие изделия будут становиться все более популярными.
Легкий прицепной мост DARO Group соответствует этой отраслевой тенденции. Что касается сырья, DARO Axe выбирает бесшовные стальные трубы из высокопрочного сплава с надежной прочностью и меньшим весом. Благодаря встроенной горячей прокатке при 1300 ℃, однократному холодному проталкиванию квадрата, закалке на промежуточной частоте при 865 ℃, отпуску изоляции вала при 480 ℃, чистовой обработке, дробеструйной очистке, онлайн-правке, прецизионному шлифованию и другим процессам, полностью стимулировать прочность, ударную вязкость , удлинение, износостойкость и другие комплексные механические свойства сырья, в то же время успешно достигая снижения веса готовой продукции по сравнению с традиционным снижением веса оси прицепа примерно на 15%, что сыграло большую роль в снижении веса транспортных средств. .
Являясь проверенным временем предприятием по производству осей для прицепов с 20-летним опытом производства, а также первым предприятием по массовому производству интегрированных осей в Ляншане, DARO Group всегда придерживается экономически эффективного маршрута, а цена выгодна для пользователей. За прошедшие годы Daro Group установила хорошие и стабильные отношения сотрудничества со многими трейлерными предприятиями, логистическими компаниями, автопарками и розничными инвесторами. DARO Group имеет богатую серию осей для прицепов , предоставляя индивидуальные услуги для специальных моделей, чтобы полностью удовлетворить потребности пользователей.
