Сколько видов подвески прицепа? Как устранить наиболее распространенные неисправности пневмоподвески?

В обычных условиях подвеску полуприцепа можно разделить на четыре типа:

1, жесткая подвеска.

Шасси жесткой подвески напрямую воздействует на оси между колесами, без пружины в качестве буфера и полностью опирается на качание балансира для поддержания относительного баланса передней и задней оси при неровностях дороги.

Этот вид подвески в настоящее время относительно редок, поскольку его амортизирующий эффект очень плохой, в основном используется в низкоскоростных грузовых полуприцепах с низкой пластиной.

2. Подвеска из стальной пластины.

Также известна как тандемная балансировочная подвеска со стальными листовыми рессорами, то есть обычная подвеска с листовыми рессорами, в основном состоящая из листовых рессор, опор подвески, шатунов, U-образных болтов и так далее.

Самое большое преимущество этогоподвеска прицепаэто низкая стоимость, надежная работа и простота обслуживания. По этой причине подвеска из стальных пластин в настоящее время составляет наибольшую долю полуприцепов в стране, около 70-80%.

3. Одноточечная подвеска.

То есть общая листовая рессора до и после кронштейна сводится к одному кронштейну, соединенному с кузовом, который можно разделить на разные оси, поэтому несущая способность увеличивается и обычно используется в тяжелых прицепах.

4. Воздухподвеска прицепа.

Также известная как подвеска с воздушной подушкой, ее наиболее важной особенностью является пневматическая пружина типа воздушной подушки, по сравнению с другими подвесками, буферная сила пневматической подвески лучше, может эффективно защитить груз, улучшить комфорт вождения, в настоящее время в основном используется в перевозка прецизионных инструментов, опасных химикатов и т.п.

Наиболее распространенная неисправность пневматической подвески заключается в том, что подушка безопасности смята или в ней меньше или нет воздуха, что приводит к разным причинам этих двух ситуаций, а также к разным методам лечения.

1. Подушка безопасности складывается.

Причина:

(1) При перемещении и подъеме автомобиля подушка безопасности растягивается сильнее и не восстанавливается нормально, что приводит к сморщиванию подушки безопасности;

(2) Когда автомобиль въезжает и покидает мастерскую технического обслуживания или большую наклонную платформу, это также может привести к чрезмерному растяжению отдельных подушек безопасности, что приведет к сморщиванию подушек безопасности.

Метод лечения:

Откройте резиновый разъем под клапаном горизонтальной высоты, поднимите стержень вверх, подождите, пока все подушки безопасности заполнятся, а затем установите стержень обратно, подушка безопасности может вернуться в нормальное состояние.

Кроме того, если такая поломка часто возникает во время движения, необходимо рассмотреть возможность установки ограничительного устройства между осью и рамой.

2. Меньше или совсем нет воздуха в подушке безопасности.

Причина:

(1) В специальном цилиндре хранения воздуха с пневматической подвеской нет воздуха или низкое давление. Когда давление воздуха в прицепе менее 6 кг, клапан защиты от давления приостанавливает подачу воздуха в цилиндр хранения воздуха с пневматической подвеской, чтобы обеспечить достаточную работу тормозной системы. давление;

(2) Воздухопровод заблокирован или обесточен, но газа нет;

(3) Соединительный стержень клапана горизонтальной регулировки высоты отваливается;

(4) Клапан горизонтальной регулировки высоты поврежден.

Метод лечения:

Воздушный источник воздухаподвеска прицепаподключается к тормозной системе и хранится в специальном воздушном резервуаре через клапан защиты от давления. Пройдите через фильтр к клапану горизонтальной регулировки пневмоподвески, а затем к левой и правой подушкам безопасности. Когда в подушке безопасности меньше или нет воздуха, если вы найдете правильную причину неисправности, вы знаете, с чего начать, и решить ее нетрудно.