Как добиться легкого прицепа? Как обслуживать оси прицепа?

В обычных обстоятельствах прицеп хочет добиться легкости, есть следующие распространенные способы:

1, использование более легких материалов, таких как алюминиевый сплав вместо стали, обычно таких как корпус из алюминиевого сплава, трансмиссия из алюминиевого сплава, приводной вал из алюминиевого сплава, топливный бак из алюминиевого сплава, обод из алюминиевого сплава и т. д.;

2. Для внешнего вида и внутренних деталей автомобиля используются новые материалы, такие как армированные длинными волокнами материалы, полипропиленовые материалы низкой плотности, зеленые материалы с низким содержанием летучих органических соединений, материалы без распыления, безгалогенные огнезащитные материалы и т. д.;

3. Уменьшите толщину пластины, используйте более высокие стандарты, большую прочность, лучшую ударную вязкость стали;

4. Легкая балка прицепа, например, с использованием перфорации специальной формы, уменьшает высоту вертикальной пластины и ширину верхнего и нижнего крыльев;

5, выберите более легкий весось прицепа, использование светаось прицепаили дисковый тормозной мост;

6, с пневматической подвеской вместо подвески из стальных пластин, собственный вес легче, но также в подходящее время для достижения подъема задней оси, полной экономии энергии и эффективности;

7. Уменьшите вес аксессуаров, таких как бампер, защитная сетка, мост запасного колеса, ящик для инструментов, каркас брезента и т. д.;

8. Начиная с конца колеса, например, при использовании большого одинарного колеса вместо двойного, эффект потери веса также очень значителен;

9, интегрированная интеграция деталей, таких как встроенный автомобильный чип, встроенный топливный бак, бак мочевины, встроенный электрический рулевой механизм, интегрированный клапан ABS и т. д., за счет увеличения функции деталей для уменьшения количества деталей, нескольких деталей для достижения интеграции интеграции, сделать конструкцию автомобиля более компактной, чтобы уменьшить вес кузова.

В общем, прицеп каждые 50 000 километров нужно делать ТО подшипников ступиц. Тогда как следует поддерживать?

1. Очистите старую смазку. Снимите ступицу, очистите подшипник, шейку и полость ступицы, соскоблите старую смазку, затем протрите ее чистящим средством или дизельным топливом, а затем промойте чистой водой, высушите полость ступицы чистой тряпкой.

2. Проверьте подшипник и седло. После завершения очистки проверьте подшипник ступицы и кольцо подшипника и своевременно замените подшипник при обнаружении трещин, усталостного отслаивания, ослабления роликов и других явлений.

3, проверьте зазор подшипника. Проверьте соответствие внутреннего диаметра подшипника и шейки. Соответствующий зазор должен составлять не более 0,1 мм. Положением измерения должно быть два положения выше и ниже вертикальной точки диаметра вала, что является положением максимального износа.

4. Нанесите смазку. Заполните зазор между внутренним кольцом седла подшипника и роликом клетки новой смазкой и нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю и внешнюю поверхности подшипника. Тонкий слой смазки в полости ступицы и крышке головки вала может играть роль защиты от ржавчины, но его не должно быть слишком много, иначе это легко повлияет на отвод тепла или торможение. Наконец установите ступицу колеса.