Как крупнотоннажный грузовик доставляет крупногабаритные товары?

Крупногабаритные перевозки – незаменимая гарантия при строительстве ключевых национальных объектов. С постоянным улучшением национальных производственных мощностей спрос на крупногабаритные перевозки демонстрирует тенденцию к увеличению из года в год.

Навальные перевозки относятся к транспортировке и распределению крупногабаритного оборудования. Из-за огромного объема грузов, перевозимых тяжелыми неделимыми, даже больше, чем трасса шоссе и водопропускная труба, пропускная способность которых превышает установленные пределы, поэтому не могут быть заполнены обычные транспортные средства, необходимость объезда, реконструкции или даже устранения возникших препятствий, сложность транспортировки очевидна с первого взгляда, что требует, чтобы скорость транспортировки была низкой, технология вождения и опыт вождения должны быть очень высокими.

В целом, в зависимости от различных транспортных средств, размеры и нормы нагрузки больших транспортных средств различаются, и их можно разделить на следующие типы:

1. Сверхширокий стандарт для больших транспортных средств

Ширина класса автомобильных крупногабаритных грузов ограничивается: более или равной 3,5 метра, менее 4,5 метра;

Ограничение по ширине автомобильных крупногабаритных грузов второго класса: больше или равно 4,5 метра, меньше 5,5 метра;

Ширина трех типов автомобильных крупногабаритных грузов ограничена: больше или равна 5,5 метрам, меньше 6 метров;

Ширина четырех видов автомобильных крупногабаритных грузов ограничена: больше или равна 6 метрам.

2. Негабаритные транспортные средства входят в стандартную комплектацию

Длина класса автомобильных крупногабаритных грузов ограничивается: более или равной 14 метрам, менее 20 метров;

Длина перевозки крупногабаритных грузов по дорогам второго класса ограничивается: более или равной 20 м, менее 30 м;

Длина крупногабаритных грузов, перевозимых по трем типам дорог, ограничена: более или равной 30 м, менее 40 м;

Длина четырех видов автомобильных сыпучих грузов ограничена: больше или равна 40 метрам.

3. Супер высокий стандарт большого транспортера

Предельная высота класса крупногабаритных автомобильных грузов: больше или равна 3 метрам, меньше 3,8 метра;

Предельная высота перевозки крупногабаритных грузов на дороге второго класса больше или равна 3,8 метра, меньше 4,4 метра;

Ограничения по высоте для трех типов крупногабаритных автомобильных грузов: больше или равна 4,4 метра, меньше 5 метров;

Ограничение по высоте четырех типов автомобильных сыпучих грузов больше или равно 5 метрам.

4. Норма нагрузки больших транспортных средств

Предельный вес класса крупногабаритных автомобильных транспортных грузов: больше или равен 20 т, менее 100 т;

Предельный вес двух видов крупногабаритных грузов автомобильного транспорта: больше или равен 100 т, менее 200 т;

Предельный вес трех видов крупногабаритных автомобильных грузов: больше или равен 200 т, менее 300 т;

Ограничение по весу четырех типов автомобильных сыпучих грузов больше или равно 300 тонн.

В некоторых особых случаях большие транспортные средства должны перевозить грузы, вес которых может достигать 500 т или даже 1000 т, так что автомобиль не может выполнить транспортную задачу в одиночку, часто требуется два или более трактора для взаимодействия с транспортом, поэтому большой транспорт режимы в основном существуют следующим образом:

1. Велосипедная тяга

Это также наиболее распространенный вид транспорта, и обычный грузовой транспорт мало чем отличается, как правило, за счет перевозки большого тягача, полуприцепа или гидравлического полуприцепа для транспорта, подходящего для общего веса транспортных средств и товаров до 250 тонн. транспорт.

2. Велосипедная тяга и толчок сверху

Также называется транспорт с верхней тележкой, как следует из названия, это использование тягача или полуприцепа перед транспортом, а затем добавление тягача сзади, при этом штатив типа верхней толкающей штанги будет соединен с его головкой и перевозит грузы автомобиль, пусть задний тягач толкает прицеп, чтобы ехать.

Этот вид транспорта можно использовать с полуприцепом, также можно использовать полный прицеп, обычно используемый для крупногабаритных транспортных средств весом до 350 т, одиночной тяги недостаточно, с использованием заднего тягача. Но для предотвращения заноса задней шины трактора, как правило, увеличьте соответствующий противовес в заднем тракторе, улучшите сцепление задней автомобильной шины, полностью используйте мощность задней машины.

3. Двойная тяга автомобиля и толчок сверху

Принципиально аналогичен одновагонной тяге плюс верхний толчок, только количество тягачей другое. Два передних тягача, как правило, гидравлические полные прицепы, шарнирно прикреплены к передней балке прицепа, а два задних тягача также шарнирно прикреплены к задней балке прицепа. Четыре трактора прилагают усилия одновременно, чтобы выполнить транспортную задачу. Тракторы можно тянуть бок о бок или последовательно. Поскольку трактор использует полный прицеп, вес груза можно равномерно распределить на каждое колесо.

Этот вид транспорта подходит для перевозки крупногабаритных транспортных средств и грузов общим весом менее 500т. Требования к дорожному покрытию и местности относительно высоки. Задний трактор также нуждается в противовесе, чтобы обеспечить достаточную мощность.

4. Сцепление с несколькими автомобилями и толчок сверху

Для грузов большего веса, таких как общий вес перевозки крупных грузов более 500 т, можно использовать при транспортировке многовагонной тяги и верхнего толкания, чтобы обеспечить достаточную мощность, способ соединения и двойную машину. тяговый и верхний толкающий транспорт одинаковы.

Стоит отметить, что при количестве трактора или прицепа более одного необходимо заранее сообщить в соответствующие отделы, заранее изучить маршрут перевозки и выполнить перевозку в указанные сроки и маршрут по единому организация соответствующих отделов, открытие, ограничение потока и мониторинг. В некоторых случаях может также потребоваться построить дороги и мосты самостоятельно. Кроме того, в процессе транспортировки очень важна координация между несколькими тракторами. Положение передачи, скорость и другие параметры должны быть одинаковыми, а передние и задние транспортные средства должны точно регулироваться при движении вверх и вниз по склону, чтобы обеспечить баланс мощности до и после.

Обычно используемые модели больших транспортных средств - это, в основном, платформы, лестницы, желоба и т. Д., Из   ось прицепа  классификацию можно разделить на три три оси, три три оси, четыре линии, восемь осей, пять линий, десять осей и так далее. Из-за особого вида перевозимых грузов требования к различным параметрам комплектации транспортного средства, например, к грузоподъемности транспортного средства, возрастают.

Говоря о подшипнике автомобиля, нельзя не упомянуть об опорном мосту. Как правило, оси прицепов , используемые на полуприцепах, являются опорными мостами. Хотя у них нет функций движения и рулевого управления, они напрямую связаны с силой несущей способности транспортного средства. DARO Heavy Industry Group является одним из первых отечественных предприятий, начавших массовое производство цельных осей, к настоящему времени накоплен более чем 20-летний опыт исследований и производства в процессе литья из стали непосредственно для создания тела вала и головка вала, измените традиционный режим сварки «трехкомпонентный», избегайте деформации при сварке, улучшите сопротивление нагрузки корпуса вала.

В то же время, в ключевой части головки вала и соединения подшипников не только специально изготовлена ​​конструкция для утолщения, но и добавлена ​​среднечастотная индукционная упрочняющая обработка, повышающая прочность и ударную вязкость головки вала, чтобы обеспечить стабильная работа при высокой скорости работы. За годы, прошедшие с момента выхода на рынок, оси для прицепов DARO установили отличные отношения с многочисленными клиентами благодаря надежному качеству и доступным ценам.