Как бороться с ненормальным износом шин полуприцепа?
В различных компонентах системы транспортного средства шина является единственным непосредственным контактом с частями дороги, износ неизбежен. Полуприцеп, поскольку логистическая транспортная отрасль обычно использует модели для перевозки тяжелых грузов, использование шин более сложное, износ составляет почти 30% от общего количества полуприцепов, можно сказать, что это очень распространено.
Есть много причин, по которым прицеп «съедает шину». Подводя итог, можно выделить два основных аспекта:
Во-первых, конструкция или производство транспортного средства неразумны, например, как параллельная симметрия балки транспортного средства, соответствует ли установка подвески транспортного средства, соответствует ли качество оси, начальная отладка квалифицирована, для такого рода проблем с качеством владелец вообще немного бессилен;
Еще одна причина, по которой прицеп «съедает шину», заключается в том, что у владельца обычно возникают проблемы с использованием и обслуживанием, такие как использование или обслуживание, не являются стандартными, такая проблема, если владелец может действовать в строгом соответствии со стандартом, как правило, может хорошо решить проблема "съел шину".
Как использовать и обслуживать, может ли продлить срок службы шин?
1. Накачайте шины в соответствии с предписанными нормами.
Одной из основных причин ненормального износа шин является ненакачивание шины в соответствии с предписанным стандартом. Согласно соответствующим экспериментальным данным, когда давление в шине на 20% меньше стандартного давления, средний срок службы шины сокращается примерно на 15%. Падение давления накачки на 45%, средний срок службы шин сократился примерно на 40%.
Когда давление в шине ниже стандартного, хотя площадь контакта с дорогой может быть увеличена, а среднее давление в шине может быть уменьшено, возникает «эффект моста» из-за изгиба поверхности шины, так что давление неравномерно распределяется по площади контакта, что приводит к ненормальному износу.
Соответственно, когда давление в шинах выше стандартного, деформация шины и площадь контакта с дорогой становятся меньше, поэтому давление на грунт увеличивается, что ускоряет средний износ протектора.
2. Осуществляйте регулярную перестановку шин.
Обратите внимание на техническое обслуживание шины, часто выполняйте вращение шины, можно сделать износ шины более равномерным, можно эффективно продлить срок службы шины.
3. Обратите внимание на осмотр и крепление ступичной системы.
Обратите внимание, чтобы проверить затяжку винтов ступицы, ослабление подшипника ступицы, болт крепления листовой рессоры не затянут в соответствии с правилами, ослабление подвески и т. д. приведет к раскачиванию шины во время движения, что приведет к ненормальному износу шины.
4, сделать хорошую работу по регулировке тормозной системы.
Ненормальная тормозная система прицепа, например, неровный контур тормозного воздуха, тормозное сопротивление, плохая регулировка ABS и т. д., также легко вызывают ненормальный износ шин.
5, в строгом соответствии с нагрузкой транспортного средства.
О степени повреждения шины при перегрузке говорить больше не приходится, согласно соответствующим экспериментальным данным, загрузка автомобиля увеличивается на 30 %, а средний срок службы шины снижается примерно на 60 %. Поэтому, чтобы продлить срок службы шин, конечно, но и для безопасности вождения, не перегружайте.
6. Обратите внимание на разумное распределение товаров.
В процессе распределения, если нагрузка не является разумной, это также приведет к «съедению шины», особенно розничной логистике, распределению различных товаров вместе, мы должны обратить внимание на баланс силы шины.
7. Измените вредные привычки вождения.
Плохие привычки водителя также являются одной из основных причин ненормального износа шин, таких как превышение скорости, экстренное торможение, резкие повороты, быстрый старт и т. д., которые серьезно влияют на срок службы шины.
При фактическом использовании процесса износ шин также можно разделить на множество ситуаций, разные характеристики «поедания», причины разные, тогда мы будем учитывать эти распространенные явления «поедания» и соответствующее решение:
1, производительность: один протектор шины с обеих сторон ненормального износа.
Решение: проверьте, не слишком ли низкое давление в шинах или проблема с качеством шин.
2. Рабочие характеристики: ненормальный износ в середине протектора одинарной шины.
Решение: проверьте, не связана ли проблема с качеством шин и не слишком ли высокое давление в шинах.
3. Производительность: Протектор шины рулевой оси имеет тип износа «S».
Решение: Проверьте, не ослаблены ли передний пучок, стальное кольцо, шаровая головка рулевого управления и механизм направления.
4, производительность: протектор задней шины имеет ненормальный износ типа «S».
Решение: проверьте, не ослаблены ли стальное кольцо, винты ступицы и головка вала.
5, производительность: протектор шины при определенном ненормальном износе.
Решение: проверьте, не круглая ли тормозная ступица.
6, производительность: две шины на коаксиальном, ненормальный износ внутреннего края.
Решение: проверьте передний пучок и поворотный шкворень на наличие проблем.
7, производительность: коаксиальная шина, ненормальный износ снаружи.
Решение: проверьте размер переднего комплекта.
8, производительность: рулевая ось односторонняя шина внутри ненормального износа.
Решение: проверьте шкворень поворотного кулака.
9, производительность: рулевая ось односторонняя шина вне ненормального износа.
Решение: проверьте, не деформированы ли передняя ось и шкворень поворотного кулака.
10. Эксплуатационные характеристики: внутренний край шины задней оси автомобиля чрезмерно изношен.
Решение: проверьте, не слишком ли велик зазор в подшипнике ступицы, имеют ли ступица и корпус подшипника цилиндрическую форму и не загибается ли канал полуоси вверх.
11. Рабочие характеристики: Ненормальный износ внешней части шины задней оси.
Решение: проверьте, не ослаблены ли центральный винт стальной пластины, втулка штифта стальной пластины и подъемная проушина стальной пластины.
12. Рабочие характеристики: Ненормальный износ снаружи шины задней оси и внутри шины задней оси.
Решение: проверьте, не ослаблены ли центральный винт стальной пластины, втулка штифта стальной пластины и подъемная проушина стальной пластины.
13. Эксплуатационные характеристики: внутренняя сторона одинарной шины на управляемой оси автомобиля с двумя передними осями чрезмерно изношена.
Решение: проверьте, не ослаблены ли шкворень поворотного кулака оси шины, подшипник ступицы и шаровая головка, а также не слишком ли большой передний пучок.
14, производительность: двойная передняя ось автомобиля с рулевым управлением снаружи одной шины ненормального износа.
Решение: Проверьте, не слишком ли мал передний пучок поедающего шины моста, и не деформированы ли шкворень поворотного кулака и ось.
15. Рабочие характеристики: ненормальный износ внутренней и внешней части шины одной оси на управляемой оси двух транспортных средств с передней осью.
Решение: Проверьте синхронизацию рулевого управления и положение подвески оси.
16, производительность: двойная передняя ось, рулевая ось, коаксиальные шины, одна сторона внутри, одна сторона снаружи, ненормальный износ.
Решение: Проверьте синхронизацию рулевого управления и положение подвески оси.
17. Рабочие характеристики: Ненормальный износ внешней поверхности шин на двух осях автомобиля со сдвоенной передней осью.
Решение: проверьте шкворень поворотного кулака.
18. Рабочие характеристики: внутренний край шины на двух осях автомобиля с двумя передними осями чрезмерно изношен.
Решение: проверьте, не деформированы ли передняя ось и шкворень поворотного кулака.
Хотя проблема «съедания шин» полуприцепа является распространенной, избежать ее небезопасно. Пока он используется и обслуживается в соответствии с правилами, он может облегчить проблему. Кроме того, выбор правильной оси также является очень важным фактором, позволяющим избежать «съедания шины», поскольку шина устанавливается на стальное кольцо, стальное кольцо устанавливается на ступицу, ступица является важной частью оси. Если владелец выбирает прочность оси прицепа , точность не соответствует стандарту, это приведет к увеличению деформации оси после выхода с завода, что непосредственно приведет к тому, что автомобиль «съест шину».
Выбор оси прицепа DARO позволяет полностью избежать подобных проблем. В процессе производства оси прицепа DARO, в дополнение к таким процессам, как горячая прокатка, холодное прессование, закалка, отпуск и пескоструйная обработка, которые могут полностью стимулировать всесторонние механические свойства стали и улучшить прочность и ударную вязкость оси, несколько точечная правка, обработка на станке с ЧПУ, прецизионное шлифование головки вала, среднечастотная индукционная обработка и другие процессы также добавляются для обеспечения размера и точности обработки. Наконец, квалифицированный корпус вала и подшипники прицепа, колеса и другие узлы, а также прошедшие проверку качества готовой продукции и эксплуатационные испытания, надежное качество, доступность, экономичность, значительно помогают владельцу добиться энергосбережения, экономя стоимость комплексного автомобиля. .
