Как отличить разные типы полуприцепов?
Полуприцепы являются одной из основных категорий прицепов. Они относятся к прицепам с осями, расположенными за центром тяжести транспортного средства и оборудованными сцепными устройствами, передающими горизонтальные и вертикальные усилия на тягач. Полуприцеп сам по себе не имеет движущей силы, он должен полагаться на тягу основного автомобиля для достижения движения.
Полуприцепные перевозки имеют высокий комплексный экономический эффект, который можно улучшить на 30-50% по сравнению с обычными автомобилями мономерного типа. Он в основном использует товары для дальних перевозок.
Итак, обычный полуприцеп можно разделить на несколько видов? Как определить разницу между разными типами?
I. Классификация по количеству осей полуприцепа:
Полуприцепы классифицируются по оси, которые обычно можно разделить на четыре категории: одноосные, двухосные, трехосные и многоосные.
Среди них одноосный полуприцеп является самым простым полуприцепом, который имеет преимущества небольшого качества ремонта, удобного изготовления, меньшего износа шин и расхода топлива.
С непрерывным развитием логистической отрасли требования владельцев к эффективности транспортировки значительно улучшаются, а качество загрузки полуприцепа также относительно повышается. Чтобы не превышать нормы нагрузки на ось и общей нагрузки, основным способом является увеличение количества осей полуприцепа .
2. в соответствии со структурными характеристиками классификации полуприцепов:
По конструктивным характеристикам полуприцепы можно разделить на полуприцепы с изменяемой колесной базой, полуприцепы с подъемными осями, полуприцепы с многоосевой тягой и полуприцепы с подвижной тягой.
Полуприцеп с изменяемой колесной базой может быть выполнен в виде колесной базы, перемещающейся относительно рамы полуприцепа. Масса J10BZ, J15BZ и J140BZ составляет 7 т, 8 т и 10 т соответственно. Лонжерон может быть выдвижным, а длина грузового бокса варьируется в пределах 7~11м.
Ось может поднять полуприцеп. После подъема оси условия сцепления изменяются для снижения сопротивления движению и износа шин. Однако конструкция сложна, а ее исполнительным устройством являются пневматические или гидравлические компоненты.
Полуприцепы с несколькими тяговыми штифтами, как правило, имеют двойной тяговый штифт и три тяговых штифта.
3. по форме и использованию классификации полуприцепов
Его можно разделить на плоский полуприцеп, низкий плоский полуприцеп, вогнутый плоский полуприцеп, полуприцеп-фургон, полуприцеп с саморазгрузкой, специальный контейнерный полуприцеп, контейнерный плоский полуприцеп, контейнерный рельс. полуприцеп, полуприцеп-цистерна для жидкости, полуприцеп-контейнер для порошка, полуприцеп для перевозки скота и птицы, полуприцеп из сборных элементов, полуприцеп для длинномерных грузов, полуприцеп-рефрижератор, полуприцеп с поперечным удлинением, полуприцеп с продольным удлинением прицеп и комбинированный полуприцеп Трейлер и т. д.
4. в соответствии с классификацией режима движения полуприцепа
Можно разделить на самоходный полуприцеп, другой приводной полуприцеп. Полуприцепы с автоматическим приводом приводятся в движение двигателями, которые снижают мощность тягача, тем самым уменьшая размер поезда и повышая устойчивость, мобильность и экономичность. Другие ведущие полуприцепы обычно представляют собой полуприцепы, не оснащенные двигателями и трансмиссией.
Во всех частях полуприцепа роль оси очень важна. Подшипник, тормозная трансмиссия и приводная трансмиссия полуприцепа зависят от оси. Если качество оси не соответствует требованиям, не говоря уже об экономических преимуществах, я боюсь, что даже самые элементарные требования безопасности не могут быть реализованы.
Ось DARO является представителем отечественной проверенной временем оси прицепа , является первым производителем осей прицепа , размещенным в промышленном парке Ляншань Цюаньпу более 20 лет назад, технологии и прочность находятся в авангарде отрасли. Оси DARO отличаются высокой экономической эффективностью по сравнению с другими продуктами в отрасли и пользуются высоким уровнем доверия среди автопарка и владельцев.
