Распространенная неисправность подушки с пневматической подвеской и ее решение
Пневматическая подвеска появилась в середине 19 века. Он прошел много этапов, таких как пневматическая рессора, композитная подвеска с подушкой безопасности, полуактивная пневматическая подвеска, центральная надувная подвеска и т. Д., И не применялась к грузовикам, автобусам, автомобилям и железнодорожным вагонам до 1950-х годов.
Каковы основные преимущества пневматической подвески перед другими типами подвески?
1. Легкий вес. По сравнению с листовой рессорой самым большим преимуществом пневматической подвески является легкий вес, преимущество в весе очевидно.
2. Можно поднять или опустить. Можно поднять в двух аспектах, один из них можно поднять с помощью пневматической подвески, уменьшить износ, сэкономить топливо, особенно подходит для пустого автомобиля с односторонним движением. Во-вторых, с помощью ручного клапана высоты в системе пневматической подвески можно регулировать высоту погрузочной платформы транспортного средства в определенном диапазоне, удобную погрузку и разгрузку товаров.
3. Плавный ход, хорошая амортизация. Автомобили с пневматической подвеской ездят более плавно, чем легковые автомобили. Высота пневматической рессоры может автоматически регулироваться в зависимости от состояния дороги, снижать вибрацию и способствовать безопасности груза.
Наиболее распространенная неисправность пневматической подвески заключается в том, что подушка безопасности смята или в ней меньше или нет воздуха. Причины этих двух случаев неодинаковы, и методы лечения неодинаковы.
1. Подушка безопасности складывается.
Причины:
(1) Когда транспортное средство перемещается и поднимается, подушка безопасности растягивается больше и не восстанавливается нормально, что приводит к сморщиванию подушки безопасности;
(2) Когда автомобили въезжают и покидают ремонтную мастерскую или большой уклон, отдельные подушки безопасности также могут чрезмерно растягиваться, что приводит к образованию складок подушек безопасности.
Метод лечения:
Разберите резиновый соединитель под клапаном горизонтальной высоты, поднимите шток вверх, подождите, пока все подушки безопасности наполнятся газом, а затем установите шток обратно, подушка безопасности может вернуться в нормальное состояние.
Кроме того, в процессе движения часто возникает такой провал, необходимо предусмотреть увеличение ограничительного устройства между осью прицепа и рамой.
2. В подушке безопасности мало или совсем нет воздуха.
Причины:
(1) Специальный воздушный резервуар с пневматической подвеской без воздуха или с низким давлением, когда давление прицепа составляет менее 6 кг, предохранительный клапан давления приостанавливает подачу воздуха в резервуар с пневматической подвеской, чтобы гарантировать, что тормозная система поддерживает достаточное давление. ;
(2) перекрыт или обесценен воздуховод, но не газ;
(3) Соединительный стержень клапана падает на горизонтальной высоте;
(4) Горизонтальный клапан высоты поврежден.
Метод лечения:
Источник воздуха пневматической подвески подключен к тормозной системе и хранится в специальном воздушном резервуаре через предохранительный клапан. Пройдите через фильтр к горизонтальному клапану высоты пневмоподвески, а затем к левой и правой подушкам безопасности. Когда в воздушной подушке меньше или нет воздуха, если вы найдете правильную причину отказа, вы будете знать, с чего начать, и решить ее несложно.
Технические условия безопасности эксплуатации автотранспортных средств GB7258-2017 после внедрения национального стандарта, требования трехосной пластины, полуприцеп складского типа должны быть оснащены дисковыми тормозами и подвеской с подушкой безопасности, чтобы использование пневматической подвески распространяется все шире. Серия пневматических подвесок DARO выкована с использованием технологии 3D-литья для большей прочности и герметичности, что может фильтровать удары неровностей на раме и значительно снижать нагрузку и напряжение. С дисковой осью DARO вы можете обеспечить безопасность вождения, уменьшить или избежать потери груза, повысить эффективность работы и увеличить экономическую выгоду.
