Как отличить полуприцеп - это несколько рядов и несколько осей?
В области автомобильного транспорта в Китае широко используется вид транспортного средства с высокой транспортной эффективностью, низкой транспортной стоимостью и большим количеством типов и количеств товаров, то есть полуприцеп, особенно в перевозках на средние и дальние расстояния. исключительно важную роль.
В соответствии с различными типами перевозимых грузов полуприцепы можно разделить на плиты, решетки, фургоны, каркасы, цистерны, контейнеры, самосвалы, плиты, автомобили и многие другие типы.
В зависимости от загрузки транспортных грузов тоннаж полуприцепа также различен: от нескольких тонн до более десяти тонн, десятков тонн, сотен тонн и т. Д. Также есть. В нормальных условиях, чем больше количество осей прицепа , тем больше грузоподъемность.
Сколько осей у полуприцепа?
Количество осей обычных полуприцепов варьируется от одной до шести осей, но область применения трехосных полуприцепов самая широкая и, как правило, наиболее часто встречающаяся.
Как посмотреть полуприцеп сколько осей? На самом деле это очень просто, посмотрите на картинку выше, вы также можете понять, то есть по боковому счету, сколько групп шин установлено на полуприцепе, группа шин представляет собой ось.
Согласно новому стандарту GB1589 максимальная нагрузка грузового автомобиля составляет 49 т, то есть максимальная нагрузка шестиосного полуприцепа составляет 49 т. Тогда мы упоминали выше, те перевозки сотни тонн полуприцепов сколько осей?
Строго говоря, эти полуприцепы не то же самое, что обычные полуприцепы, которые относятся к специальным специальным моделям, в основном используемым для перевозки крупногабаритных несъемных грузов, которые нельзя использовать для перевозки обычных грузов. Например, трехрядный шестиосный полуприцеп, четырехрядный восьмиосный полуприцеп, пятирядный десятиосный полуприцеп, шестирядный двенадцатиосный полуприцеп, семирядный четырнадцатиосный полуприцеп. -прицеп и т.д.
Эти полуприцепы в основном относятся к «большому MAC» в отрасли, а предельный вес при транспортировке намного больше, чем у обычного полуприцепа, например, трехрядный шестиосный, как правило, позволяет перевозить большие грузы в пределах 80 т. , четырехлинейный восьмиосевой может позволить перевозить большие грузы в пределах 100 т, пятилинейный десятиосевой позволяет перевозить крупногабаритные грузы в пределах 120 т и так далее.
Как посмотреть, сколько осей установлено на таком полуприцепе? Пожалуйста, посмотрите на это изображение ниже:
Это трехрядный шестиосный полуприцеп, то есть на полуприцепе установлено три ряда колес, ряд колес привязан к двум осям, всего шесть осей, что является источником название "трехлинейный шестиосный".
Точно так же полуприцеп с девятью рядами и 18 осями внизу имеет всего девять рядов колес сбоку, а две оси установлены бок о бок в ряду, всего 18 осей. И так далее.
Вы также можете видеть, что таких больших транспортных специальных шин для полуприцепов особенно много, например, трехрядные шестиосные, всего три ряда колес, ряд из двух осей, две шины, установленные на каждом конце оси, Всего двадцать четыре шины. Типа количество осей чуть больше, количество шин больше, поэтому такой полуприцеп еще называют в промышленности «ползучим». Причина, по которой разработано так много шин, заключается в том, что этот полуприцеп слишком тяжелый, повреждение дороги слишком сильное, а давление на дорогу снижается за счет увеличения площади контакта между шиной и поверхностью дороги.
Ось полуприцепа кажется незначительной, но на самом деле она несет полную нагрузку кузовного груза, помимо обеспечения движения транспортного средства, но также взаимодействует с тормозной системой тягача для поддержания чувствительной, стабильной и хорошая эффективность торможения. Поэтому стабильность работы полуприцепа во многом зависит от правильности выбора оси прицепа .
DARO Group - это давно зарекомендовавшая себя компания, специализирующаяся на производстве осей и аксессуаров для прицепов , накопившая более чем 20-летний опыт работы в отрасли, ее оси DARO специально разработаны для большегрузных полуприцепов, "цельных" термообработок и процесс формования, балка вала, тормозной барабан/тормозной диск, фрикционная пластина и т. д., более высокая толщина и большая прочность. Он может поддерживать стабильную и хорошую производительность при большой нагрузке, чтобы удовлетворить потребности различных полуприцепов.
