Как считать модификацию прицепа?
Трейлер является одной из наиболее широко используемых моделей в транспортной отрасли. В реальной жизни, если владелец соответствующей модификации транспортного средства, как правило, должен сообщить в соответствующие отделы, в противном случае это будет считаться незаконной модификацией, и будет соответственно наказан.
Итак, что касается трейлера, какие изменения считаются модификациями трейлера?
Ассортимент модификаций прицепа:
1. Несанкционированное изменение типа или использования транспортного средства.
Как правило, это относится к несанкционированному переоборудованию легковых автомобилей в грузовые, грузовых в пассажирские, обычных грузовых вагонов в специальные грузовые, специальных грузовых вагонов в обычные грузовые, спальных автобусов в сидячие автобусы, сидячих автобусов в спальные автобусы.
2. Самовольно изменить цвет автомобиля.
Относится к несанкционированному изменению цвета кабины и кузова, отличающегося от оригинального автомобиля.
3. Самовольно менять основные узлы агрегата автомобиля.
Например, самовольная замена двигателя, трансмиссии, переднего моста, заднего моста или рамы, отличающихся от оригинальной модели; Самовольная замена кузова транспортного средства или цистерны; Самовольное изменение формы подвески автомобиля.
4. Малые и миниатюрные легковые автомобили должны быть оборудованы передними и задними устройствами предотвращения столкновений, грузовые автомобили должны быть оснащены лобовыми стеклами, баками для воды, ящиками для инструментов, рамами запасных колес и т. д., а автотранспортные средства должны быть оснащены внутренняя отделка и т. д. Пока не затронуты знаки безопасности и опознавательные знаки, владельцы автомобилей могут решать сами, а компетентные отделы дорожного движения и агентства по управлению дорожным транспортом не должны идентифицировать транспортные средства как незаконно модифицированные транспортные средства.
5. Несанкционированное изменение внешних габаритов автомобиля или предела подшипника.
Увеличивать, расширять, удлинять, снимать перегородку грузового отсека или увеличивать размер габаритов транспортного средства без разрешения, увеличивать или уменьшать количество шин, увеличивать или уменьшать количество осей без разрешения, увеличивать количество пассажирских сидений или спальных мест. стоянки без разрешения.
Стандарт дорожного штрафа модификации прицепа:
Одна точка за раз;
Если модифицированный прицеп превышает разрешенную грузоподъемность, он подлежит штрафу в размере не менее 200 юаней, но не более 500 юаней; Тот, кто превышает разрешенную нагрузку на 30 процентов или перевозит пассажиров с нарушением правил, подлежит штрафу в размере не менее 500 юаней, но не более 2000 юаней.
Правовая основа штрафа ГИБДД за модификацию прицепа:
1, «Безопасность дорожного движения значение оценки незаконного поведения» положения, вождение автотранспортных средств, перевозящих груз длина, ширина, высота превышает положения, запись 1 балла.
2. Статьей 16 Закона о безопасности дорожного движения ни одна организация или физическое лицо не вправе:
(1) Сборка автомобиля или произвольное изменение зарегистрированной конструкции, конструкции или характеристик автомобиля;
(2) Изменение номера модели, номера двигателя, номера рамы или идентификационного номера автомобиля;
(3) подделка, изменение или использование поддельного или измененного свидетельства о регистрации транспортного средства, номерного знака, водительского удостоверения, контрольного знака или страхового знака;
(4) Регистрационные удостоверения, номерные знаки, водительские удостоверения, техосмотры и страховые знаки других транспортных средств.
3. Пункт 2 статьи 92. В случае превышения разрешенной массы грузового автомобиля налагается штраф в размере не менее 200 юаней, но не более 500 юаней; Тот, кто превышает разрешенную нагрузку на 30 процентов или перевозит пассажиров с нарушением правил, подлежит штрафу в размере не менее 500 юаней, но не более 2000 юаней.
Некоторые владельцы могут сказать: если я хочу поменять ось, она тоже входит в объем модификации? На самом деле это не так. Замена оси прицепа относится к сфере технического обслуживания автомобиля, а не к модификации, но предпосылка заключается в том, что модель оси на замену соответствует модели и соответствует оригинальной модели, в противном случае она также считается модификацией. DARO Group является первым предприятием в Ляншаньской производственной базе по производству специальных транспортных средств, начавшим массовое производство цельных осей. Компания накопила 20-летний производственный опыт и построила производственный цех площадью 32 000 квадратных метров с годовой производительностью более 170 000 штук различных осей и аксессуаров для прицепов, которые богаты разнообразием и могут удовлетворить различные потребности пользователей.
