Насколько легкий трейлер «Научного похудения»?

С увеличением количества прицепов в Китае концепция легкого веса упоминается все чаще. Особенно в настоящее время различные отрасли промышленности более серьезно пострадали от эпидемии, экономическая ситуация вялая, но цена на топливо продолжает расти, что также заставляет многих владельцев уделять больше внимания топливной экономичности транспортного средства, как разумно получать больше дохода в пределах диапазона стандартной нагрузки, стала более серьезной проблемой. Легкий трейлер, как раз может удовлетворить этот спрос.

Как следует из названия, легкий прицеп относится к гораздо меньшему весу, чем обычный прицеп, но грузоподъемность почти не отличается от прицепа. При нормальных обстоятельствах легкий прицеп и обычный размер прицепа, но вес может быть более чем на 15% легче, чем у обычного прицепа.

Из-за текущего ограничения веса, вес прицепа уменьшен на одну тонну, владелец может в пределах тонны груза, а также может заработать на одну тонну больше фрахта.

Кроме того, с точки зрения эффективности транспортировки легкий прицеп может увеличиться на 30-50%, снизить транспортные расходы на 30-40% и снизить расход топлива на 20-30%. Будь то энергосбережение и сокращение выбросов, снижение стоимости транспортных средств или повышение эффективности работы, у них есть много преимуществ.

Что касается цены легкого прицепа, то цена тракторов на рынке в настоящее время обычно составляет от 250 000 до 320 000, а цена полуприцепов обычно составляет от 60 000 до 100 000. Конечно, цена зависит от выбора владельцем марки, производительности, модели и так далее.

В нормальных условиях прицеп состоит из рамы, кузова, тягового устройства, рулевого устройства, подвески, системы ходьбы, тормозной системы, сигнальной системы и т. д., что позволяет одновременно уменьшить вес транспортного средства, не влияя на его работу. каждой системы, является еще одним испытанием технологии.

Итак, с каких аспектов облегченный прицеп вообще может достичь «научной потери веса»?

1, выбор материала балки из высокопрочной стали

Как основная несущая часть прицепа, качество балки в некоторой степени напрямую связано с качеством прицепа. Выбор хороших материалов может привести к снижению веса самого прицепа при условии обеспечения несущей способности балки. Понятно, что полуприцеп складского решетчатого типа с использованием высокопрочной стальной балки может весить меньше, чем обычная сталь, примерно на одну тонну. Однако требования к процессу сварки высокопрочной стали более строгие, а сложность относительно выше, соответствующие требования к технологии и опыту выше.

Кроме того, некоторые производители также предпочитают использовать изогнутые балки, которые также могут значительно снизить вес по сравнению с обычной Т-образной балкой, но между изогнутой балкой и обычной автомобильной балкой существует определенный разрыв в прочности, и нам нужно быть внимательно при выборе.

2. Выберите пневматическую подвеску или легкую пластинчатую пружину для подвески.

Подвеска транспортного средства может выбрать легкую пружину, такую ​​​​как полуприцеп решетчатого типа, чтобы выбрать четыре части легкой пружины, можно использовать, чем обычная потеря веса пружины около 100 кг, если эффект потери веса пневматической подвески более очевиден, как правило, можно уменьшить вес примерно на 500 кг, но также сэкономить вес крепления моста.

3, выбор оси прицепа из высококачественных легких продуктов

Ось является ключевым компонентом прицепа, связанным с несущими, движущими и тормозными функциями транспортного средства, для достижения легкого кузова ось также является одним из основных способов.

Новые облегченные оси DARO с дисковыми тормозами, основанные на данных осей прицепов DARO, могут снизить средний вес транспортного средства примерно на 15%. Выбор облегченной оси может не только уменьшить вес кузова, но и помочь сэкономить топливо, уменьшить повреждение шин и снизить стоимость автомобиля.

4, выберите вакуумную шину или сверхширокую вакуумную шину

По словам соответствующего персонала, вакуумная шина с точки зрения снижения веса и рассеивания тепла лучше, чем обычная шина из стальной проволоки. Например, если обычную стальную шину заменить на вакуумную, вес можно уменьшить примерно на 240 кг. Сверхширокие вакуумные шины имеют более очевидные преимущества в снижении веса, но сверхширокие вакуумные шины необходимо изготавливать с удлиненными валами, что в некоторой степени увеличит вес.

5, выберите ступицу из алюминиевого сплава

Вообще говоря, средний вес ступицы из алюминиевого сплава составляет около 25-28 кг, вакуумное стальное кольцо обычно составляет 46 кг, по сравнению с почти половиной веса. Если ступица из алюминиевого сплава с облегченной осью прицепа , масса тела может быть уменьшена на 800-1000 кг, что примерно равно тонне больше места.

6, тело выбора новых материалов, оптимизируя структуру

Выберите лучшие материалы, такие как высокопрочная сталь, или оптимизируйте структуру прицепа, например, увеличив расстояние между ограждением прицепа, или боковые все используют брезентовый упор, верхняя часть каретки не устанавливает балку, тяжелая груз с натянутой веревкой, плотная дверь и т. д.