Как отрегулировать тормоз оси прицепа с дисковым тормозом?

Вал дискового тормоза — это компонент транспортного средства, широко используемый в легковых автомобилях, в котором тормозной диск зажимается суппортами для создания трения, необходимого для торможения, поскольку металлический блок, используемый в тормозном узле, имеет дискообразную форму и также известен как ось дискового прицепа .

В последние годы, благодаря обязательному продвижению правил и влиянию отраслевых тенденций, валы дисковых тормозов в коммерческих автомобилях применяются все чаще и постепенно проявляют преимущества легкого веса, чувствительной реакции, плавного торможения, хорошего нагрева. рассеивание, сильная устойчивость к затуханию воды и тепловому затуханию.

У владельцев, привыкших к валу барабанного тормоза, пусть они и хорошие, но все равно бьют по несущей способности дискового тормоза и чувствуют, что груз может оказаться ненадежным.

Объективно говоря, подобные опасения не лишены оснований, ведь по сравнению с валом барабанного тормоза конструктивная конструкция дискового тормоза действительно более «тонкая». Как и трехосная пластина ограждения, трехосная складская решетка, такая как модель типа «универсальное масло», с осью прицепа с дисковым тормозом, также может тянуть товары, как и раньше?

На самом деле, вам в основном ясно, что вал дискового тормоза продвигается не потому, что он хорошо выдерживает вес и может перевозить товары DORA, а потому, что он имеет различные преимущества, можно даже сказать, что это потому, что он не может тянуть перегрузка, поэтому она была реализована законом.

Возьмите рыночный охват самого обширного трехосного пластинчатого и решетчатого автомобиля, хотя эти модели имеют высокую степень владения, могут быть плохими технологиями безопасности, транспортировка товаров и многое другое относятся к продуктам с низкой добавленной стоимостью, владельцы часто хотят заработать больше грузовых перевозок. в соответствии с максимальным пределом ядерной нагрузки для транспорта и даже напрямую игнорировать перегрузку правил дорожного движения, что не только влияет на безопасность движения, повреждает дорожное покрытие, но и наносит ущерб долгосрочному развитию транспортного рынка. Принудительная установка дисковых тормозов и пневматической подвески, помимо повышения безопасности вождения, в определенной степени может снизить вероятность перегрузки.

Кроме того, вал дискового тормоза на рынке обычно продается по тоннажу, как и обычная модель 13 т, а диапазон подшипников барабанного тормоза 13 т является постоянным, если он не превышает этот диапазон, в принципе проблем не будет. . Разумеется, предполагается, что качество выбранного вала дискового тормоза строго соответствует стандарту и не может быть плохим. Во-вторых, проблема с рабочими условиями: вал дискового тормоза подходит для использования в области стандартного транспорта, некоторых прецизионных инструментов, опасных химикатов, зеленого пропуска, хрупких и уязвимых, транспортировка ценных грузов также больше подходит для вала дискового тормоза.

Итак, при использовании вала дискового тормоза нужно ли регулировать тормозной зазор так же часто, как при использовании вала барабанного тормоза? Ответ - нет. Поскольку вал дискового тормоза обычно оснащен саморегулирующимся рычагом, ручная регулировка обычно не требуется. Конечно, не нужно «часто регулировать» и не нужно регулировать — это две концепции: если владелец только что заменил компонент тормоза или только что закончил техническое обслуживание конца колеса, рекомендуется отрегулировать его вручную, это может привести к ситуация с тормозным тормозом.

Как вал дискового тормоза регулирует тормозной зазор? Метод также относительно прост:

Найдите регулятор зазора;

Специальным ключом затяните его в направлении затяжки, при этом торец колеса не будет двигаться;

Затем болт в сторону свободной спинки прокрутить на три, поворот издаст звук «да», после трёх звуков регулируется тормозной зазор.

При выборе вала дискового тормоза не забудьте присмотреться к ценам: DARO Group уже 20 лет специализируется на производстве всех видов осей прицепов , вал дискового тормоза изготовлен из бесшовной стальной трубы из высокопрочного сплава 20Mn2, из сырья для обеспечения прочность, прочность и легкий вес, а также технология формования цельной термообработки, расточка с тремя отверстиями, среднечастотная индукционная обработка и другие более 10 процессов. Готовая продукция тестируется перед отправкой с завода, чтобы гарантировать, что качество соответствует стандартам, стабильно и надежно.