Газовый полуприцеп и нефтяной полуприцеп, как выбрать более подходящий?

В последние годы, с постоянным повышением уровня внутреннего экономического развития, соответствующие ведомства уделяют все больше внимания загрязнению окружающей среды. В этих условиях многие автомобильные компании выпустили новые продукты, которые более экологичны, такие как электромобили и автомобили на газу. Однако коммерческие транспортные средства, такие как полуприцепы, в основном перемещаются на большие расстояния и предъявляют высокие требования к выносливости и местам для зарядки, поэтому добиться комплексной электрификации сложно. Поэтому в настоящее время в основном используются газовые транспортные средства.

Газовый полуприцеп относится к полуприцепу, который работает на природном газе и заменяет мазут. Его топливо можно разделить на СПГ (сжиженный природный газ) или КПГ (компрессированный природный газ). Однако моделей CNG сейчас относительно немного, а моделей LNG — большинство.

С внедрением стандартов выбросов Ⅵ мониторинг выбросов большегрузных дизельных автомобилей становится все более и более строгим. Многие владельцы сменили свои бензиновые автомобили на бензиновые, а некоторые владельцы думают о смене своих моделей на бензиновые.

Итак, как выбрать более подходящий газовый и топливный полуприцеп? Когда дело доходит до выбора, мы должны сначала взвесить все за и против.

Преимущества газового полуприцепа:

1. Более дешевое топливо

В большинстве случаев природный газ дешевле дизельного топлива. Известно, что когда эквивалентная теплотворная способность одинакова, страны по всему миру обычно контролируют цену 1 м³ природного газа на уровне примерно половины цены 1 литра дизельного топлива. Если тепловой КПД каждого двигателя одинаков, то стоимость топлива бензинового автомобиля примерно вдвое меньше, чем у масляного автомобиля. Это экономит много денег в год на автомобильном топливе.

2. Защитите двигатель

Для двигателя в верхней части окна транспортного средства природный газ в двигателе легче равномерно интегрировать с воздухом, сгорание более полное, чистое, нелегко производить отложения углерода, поэтому он может значительно снизить степень износа деталей в цилиндр двигателя, продлить срок службы двигателя, улучшить ограничения на использование смазочного масла, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание или ремонт автомобиля.

3, производительность запуска при низкой температуре лучше

Эта точка на севере автовладельцев может испытать более глубокое чувство выпечки автомобилей по утрам на самом деле не так хорошо. А вот с бензиновыми автомобилями таких забот нет, потому что сам бак представляет собой холодный газ или жидкость, в отличие от дизеля, который может замерзнуть.

4, больше защиты окружающей среды

По сравнению с автомобилем, работающим на топливе, выхлоп газового автомобиля чище, включая выбросы CO2 примерно на 20%, CO примерно на 97%, HC (углеводороды) примерно на 72%, NOX (оксиды азота) примерно на 30%, в основном не содержит свинец, сульфид и бензол и другие вредные вещества, не добавляйте дополнительную мочевину для транспортных средств, не беспокойтесь о чрезмерных штрафах за обнаружение выхлопных газов, кроме того, это может поощряться и поддерживаться государством, и существуют определенные налоговые льготы при покупке автомобилей.

5, не боясь кражи "пожирателей бензина"

Пожиратели бензина могут раздражать владельцев полуприцепов, многим из которых приходится спать на баке в холодные дни. После замены бензина машина уже не та, ведь природный газ не хотят воровать могут украсть, ведь риск украсть газ гораздо больше, чем украсть нефть, и цена не такая дорогая, как топливо , поэтому уставший владелец может сразу остановиться, чтобы отдохнуть, не беспокойтесь о краже топлива.

Недостатки газового полуприцепа:

1. Слабое покрытие АЗС

В настоящее время уровень покрытия заправочных станций в нашей стране намного меньше, чем заправочная станция, независимо от того, куда отправляются владельцы автомобилей, даже в отдаленные деревни, также можно найти заправочную станцию, но заправочная станция отличается, многие округа и даже города уровня префектуры не являются. Поскольку расстояние транспортировки далеко, необходимо все время делать расчет, что довольно хлопотно. Также по этой причине использование газового полуприцепа имеет региональные ограничения, необходимо планировать маршрут, нет заправочной станции, которая не может выехать в этот район.

2. Цена на бензиновые автомобили высока

Следует признать, что цена газового полуприцепа, как правило, выше, чем у бензовоза. Даже если он будет переоборудован, замените газовый двигатель и установите бак для хранения газа, редукционный клапан, смеситель и т. Д., Цена, вероятно, составит около 100 000 юаней. Цена непомерно высока для многих автовладельцев.

3. Высокая стоимость обслуживания

Хотя многие прицепные предприятия приложили немало усилий для устранения трудностей обслуживания газовых транспортных средств, а также уделяют внимание обучению ремонтников станций технического обслуживания, но, по словам некоторых владельцев, ремонт газовых полуприцепов как минимум стоит более тысячи штук. , даже если замена трубы составляет тысячу штук, стоимость обслуживания выше, чем у автомобилей на топливе.

4. Отсутствие мощности

Поскольку газовое топливо занимает определенный объем горючей смеси в цилиндре (объем жидкого топлива в цилиндре дизеля не учитывается), работа, совершаемая при использовании в качестве топлива природного газа, меньше при том же рабочем объеме цилиндра. В настоящее время двигатель газового автомобиля в основном модифицирован оригинальным дизельным двигателем, поэтому мощность часто падает примерно на 10-20% после перехода на природный газ, как сказал владелец, медленный набор высоты, реакция на ускорение и другие явления.

5. Не подходит для дальних поездок

Газовый автомобиль с полным баком может проехать около 700 километров, но топливный автомобиль состоит из двух больших топливных баков и может проехать более 2000 километров после заправки. Если речь идет о перевозке на дальние расстояния, газовый автомобиль будет казаться очень слабым.

Поэтому при рассмотрении вопроса о выборе полуприцепа-газовоза или полуприцепа-топливо необходимо полностью учитывать источник груза, маршрут, регион и другие факторы. Например, для высокоскоростной перевозки крупногабаритных товаров, экологически чистых товаров или экспресс-транспортных средств требования к своевременности выше, не подходят для газовых транспортных средств, поскольку газовые транспортные средства работают на высокой скорости, когда необходимо часто использовать высокоскоростной газ; Опять же, например, часто работает фиксированный транспортный маршрут, маршрут рядом с заправкой больше владельцев, больше подходит для газового автомобиля, нужно запустить владельца, не подходит для газового автомобиля; Кроме того, это зависит еще и от местности, где находится владелец. Например, охват северной АЗС больше, заправка и обслуживание автомобиля удобнее, а южная АЗС меньше и сервисная поддержка меньше, что не подходит для газового автомобиля по сравнению.

Некоторые владельцы также говорят, что газовый полуприцеп тяжелее бензовоза по весу, что неуместно в контексте действующего четкого ограничения общего веса полуприцепа. Тем не менее, с непрерывным брожением и модернизацией легкой темы в индустрии прицепов, будь то газовый полуприцеп или полуприцеп для топлива, его вес может добиться большего прогресса. Так же, как облегченная ось прицепа , разработанная и произведенная DARO Group, которая обеспечивает больше возможностей для снижения веса полуприцепа, новая облегченная ось прицепа DARO с дисковыми тормозами может снизить вес в среднем примерно на 15% по сравнению с обычной осью прицепа . Это может не только уменьшить вес кузова, но и помочь сэкономить топливо, уменьшить повреждение шин и снизить общую стоимость автомобиля.