Можно ли оснастить прицеп системой ABS, чтобы сэкономить 8 шин в год?
Когда дело доходит до системы ABS, я думаю, что многие друзья-дальнобойщики не почувствуют себя незнакомыми. С непрерывным развитием автомобильных технологий ABS стала стандартной конфигурацией тракторов.
Полное название АБС называется антиблокировочной тормозной системой. Во время процесса торможения транспортного средства это может предотвратить блокировку колес, обеспечить состояние трения качения между шиной и поверхностью дороги, улучшить силу трения, значительно повысить безопасность транспортного средства и в определенной степени снизить затраты на техническое обслуживание транспортного средства.
Один карточный друг как-то сказал, что они с другом купили одновременно два трехосных низкопрофильных планшета одной спецификации. Подобрав машину, сделал позиционирование для прицепа и установил комплект шестиканальной системы АБС. Оптическая передача стоила около 6500 юаней, но его друг не стал ее устанавливать из-за высокой цены. После использования оси прицепа в течение года мой друг заменил на автомобиле 14 шин, а я заменил только 6 шин, что эквивалентно экономии 8 шин в год.
Кроме того, ABS также может позволить автомобилю сохранять хорошую управляемость при экстренном торможении, чтобы избежать препятствий или опасностей впереди; он также может обеспечить безопасность автомобиля на дождливых, заснеженных и скользких дорогах, уменьшая или предотвращая плавающие заносы, рывки хвоста, складывание головы или потерю управления во время торможения.
Но на практике многие автовладельцы не желают устанавливать систему АБС. С одной стороны, это обусловлено ценовым фактором. Они считают, что цена АБС слишком высока, и ее установка не является обязательной. ось прицепа это по закону, поэтому они не готовы тратить больше денег на ее установку;
По сути, ABS — это метод инвестирования с долгосрочной доходностью. Вы можете не ощутить никаких преимуществ при первой установке, но спустя долгое время появится преимущество в затратах на техническое обслуживание автомобиля. Затраты можно окупить за один-два года. Более того, ABS может предоставить необходимую гарантию безопасности в критические моменты.
Возможно, некоторые автовладельцы привыкли к «тормозному королю», и колеса блокируются, когда они слегка нажимают на тормоз, поэтому они не подходят для использования АБС, которая требует одной ноги до дна.
На самом деле, «Король тормозов» просто изменяет воздушный поток тормозного насоса или тормозного крана и сокращает время отклика за счет увеличения воздушного потока, что в определенной степени нарушает линейный рост тормозной силы, о чем часто говорят автовладельцы: «Легкое нажатие на педаль приведет к блокировке, сильное нажатие на педаль приведет к отсутствию тормозного усилия». Кроме того, после блокировки колес управляемость руля снижается или вообще теряется, что не является хорошим явлением.
В отличие от системы ABS, хотя педаль тормоза после трогания с места будет отскакивать вверх, это связано с регулировкой давления воздуха. Он должен обеспечивать качение и скольжение колес, обеспечивать максимальное сцепление колес с дорожным покрытием, иметь управляемость. Это также привычка к торможению, к которой должны приспособиться владельцы автомобилей, заменивших АБС.
Есть еще один момент, который больше волнует автовладельцев: тормозной путь АБС. Хотя, судя по официальной рекламной информации, основная функция АБС — не допустить блокировки колес, и укорачивать тормозной путь она не обещает. Однако, по экспериментальным данным, тормозной путь у моделей с АБС значительно короче, чем у моделей без АБС.
почему? Потому что, когда у автомобиля нет ABS, шина блокируется после достижения пика торможения, и одна фиксированная поверхность шины будет тереться о дорожное покрытие. Температура резины увеличится, прочность уменьшится, соответственно уменьшится и сила трения; автомобиль с ABS может предотвратить блокировку колеса, так что различные поверхности колеса будут соприкасаться и тереться о поверхность дороги, поэтому сила трения может поддерживаться в любое время. Только на некоторых особых участках дорог, таких как много снега, гравийные дороги, глубокий песок и густая грязь, после блокировки колес на передних колесах может образоваться насыпь грязи, мешающая движению автомобиля вперед, поэтому тормозной путь автомобилей с АБС будет казаться длиннее. На мокрой и скользкой дороге с АБС кузов автомобиля с АБС будет намного устойчивее при торможении.
Некоторые автовладельцы говорят, что на обледенелых дорогах ABS предотвращает нажатие на педаль тормоза, и автомобиль не останавливается, тем самым увеличивая тормозной путь. На самом деле это утверждение необъективно, потому что ABS может предотвратить блокировку шин и обеспечить наибольший коэффициент трения, но не может превысить физический предел шин и дорожного покрытия. В тех же дорожных условиях, если автомобиль не оборудован системой ABS, велика вероятность того, что шины заблокируются, и автомобиль потеряет управление. Дело не только в длине тормозного пути. Поэтому при движении по обледенелым дорогам главное заранее притормозить и ехать медленно, а просто на экстренное торможение рассчитывать не приходится.
Другой автовладелец сказал: Обычно АБС слушает "несколько каналов", как выбрать?
«Несколько каналов» — это общее название датчиков ABS. Например, «четыре канала» означает 4 датчика, а официальное выражение «4S/2M» означает 4 датчика и 2 электромагнитных клапана ABS.
Взяв в качестве примера трехосный полуприцеп, вы, как правило, можете выбрать четырехканальную или шестиканальную АБС. Четырехканальные электромагнитные клапаны управляют колесами с левой и правой стороны соответственно, а шестиканальная АБС имеет независимый блок управления для каждой оси прицепа . Следовательно, шестиканальный контроль и управление должны быть более точными, и, естественно, стоимость покупки также значительно выше, чем у четырехканального. Если дорожные условия, по которым обычно ездит владелец автомобиля, относительно хорошие, например, высокоскоростные, национальные автомагистрали и провинциальные дороги, четырехканальная АБС может удовлетворить потребности использования; если обычные дорожные условия относительно сложные, то следует выбирать максимально шестиканальную АБС.
