Может ли небольшой автомобиль буксировать трейлер общежития?
Термин «прицеп-хостел» в последние годы становится все более распространенным. Что такое караван? В соответствии с нормами ГБ7258-2017 «Технические условия обеспечения безопасности эксплуатации автотранспортных средств» под прицепом-общежитием понимается прицеп, оборудованный спальным местом (которое может трансформироваться из столов и стульев) и другими необходимыми жилыми помещениями для путешествий и кемпинга. С точки зрения классификации, в основном это полуприцепы для общежитий и прицепы для общежитий со средней осью.
В настоящее время подавляющее большинство отечественных лицензированных прицепов для общежитий относятся к прицепам для общежитий со средней осью. На самом деле между полуприцепом и среднеосным прицепом есть большая разница.
Согласно определению, полуприцеп-дом на колесах буксируется легким грузовиком с соединительной плитой и не может тянуться легковым автомобилем, автомобильный поезд, состоящий из грузовика с соединительной плитой и полуприцепа-фургона, представляет собой навесной поезд;
Жилой прицеп со средней осью относится к положению центра масс прицепа близко к оси, когда нагрузка равномерна, тяговое устройство не может перемещаться вертикально относительно прицепа, а прицеп соединен с тягачом только на небольшом расстоянии. вертикальная нагрузка на тягач, которая может быть тяговой легковым автомобилем с тяговым квалификациями.
Как видно из приведенного выше рисунка, модель, запряженная пикапом, относится к туристическому полуприцепу, который имеет гусиную шею и должен тянуться за седло пикапа, аналогично принципу перевозки полуприцепа. -прицеп; Прицеп, запряженный легковым автомобилем, относится к прицепу общежития со средней осью. Владельцы также могут проверить свои лицензии на караваны, чтобы увидеть, нет ли ошибок при регистрации.
Кроме того, существуют некоторые различия между полуприцепом общежития и полуприцепом общежития со средней осью при фактическом использовании. Например, общая несущая способность полуприцепа-общежития сильнее, давление вниз может превышать 10% от собственного веса, багаж можно разместить по желанию, а бак для воды также можно заполнить, но фланцевый болт соответственно увеличится задняя противонаездная балка трактора; Прицеп для общежития со средней осью, поскольку он может стоять независимо и устойчиво, оказывает меньшее давление вниз на тягач, но увеличивается нестабильность при боковом качании, а ограничение скорости обычно находится в пределах 80.
Поэтому можно спросить: какие права вам нужны для вождения прицепа?
Согласно общему пониманию, будь то полуприцеп или прицеп со средней осью, если для его буксировки требуется другое транспортное средство, он относится к категории прицепов, для которых требуются водительские права A2.
Однако теперь новый код водительского удостоверения легкого тягового прицепа: C6, применимый к общей массе тягача и прицепа меньше (не включая) 4500 кг тягового прицепа, в соответствии с конструкцией и спецификациями многих отечественных легких жилых прицепов. , в основном может удовлетворить требования.
Другими словами, если общая масса прицепа менее 4500 кг, вы можете управлять им с лицензией класса C6; Если вы весите более 4500 кг, вы должны использовать лицензию класса A2.
Стоит отметить, что в настоящее время только пользователи водительского удостоверения A2 могут быть напрямую совместимы с C6 без необходимости подачи заявления на получение отдельного водительского удостоверения, а для остальных типов водительских прав необходимо подать заявление на получение водительского удостоверения типа C6, предназначенного для легкий тягач с прицепом.
В настоящее время рост бытового прицепа в Китае не долгий, поскольку его обработка не очень гибкая, некоторые дороги могут ограничивать его использование. Хотя прицеп для общежития может въезжать на скоростную автомагистраль в соответствии с правилами, его все же необходимо проанализировать в соответствии с реальной ситуацией и конкретными проблемами каждого региона. Для городских районов, городских скоростных автомагистралей, эстакад, туннелей и т. д. также необходимо соблюдать нормы управления.
Благодаря постоянному развитию прицепа-хостела он может сыграть важную роль в индустрии туризма в будущем. DARO Heavy Industry Group является одним из первых производителей осей для прицепов в Китае. Более 20 лет компания занимается исследованиями, разработками и производством осей и добилась больших успехов в области литья цельных осей, комплексной термообработки, среднечастотного упрочнения головки вала, прецизионного шлифования, легкий дизайн и т. д., с надежным качеством и стабильной производительностью. Он стал фиксированным совместным брендом многих заводов по производству трейлеров, логистических предприятий и розничных инвесторов. Обладая сверхвысокой рентабельностью, он помогает владельцам автомобилей снизить стоимость комплексных транспортных средств и реализовать энергосбережение и сокращение выбросов.
