Может ли полуприцеп длиной 13,75 м пройти формальности?
Полуприцеп является одной из наиболее широко используемых транспортных моделей в Китае, из которых трехосный полуприцеп является наиболее распространенным. Согласно ГБ 1589-2016 «Внешние размеры автомобилей, прицепов и автопоездов, нагрузка на ось и пределы качества» максимальная длина трехосного полуприцепа (склад, плита, плита, самосвал) может составлять 13м. В нормальных условиях, чем больше количество осей, тем больше ограничение по длине.
Но в последнее время некоторые владельцы обнаружили, что вал высокого забора автомобиля действительно может делать очень долго, особо нечего сказать, выше:
На длинном полуприцепе всего одна ось, что не является обычной колесной базой. Все мы знаем, что колесная база прицепа имеет определенную связь с несущей способностью, не говоря уже о том, что у автомобиля есть только одна задняя ось, которая может вместить сколько грузов, а?
На самом деле такого рода одноосные полуприцепы не являются новой моделью, раньше были, называемые одноосными полуприцепами, по прозвищу «светлый король». Как следует из названия, эта модель в основном используется для перевозки легких грузов.
Что такое легкие грузы? На самом деле, легкие товары все еще очень распространены, такие как солома, стружка, шлак, пластик, пена и корма, топливо, декоративные плиты, кровельные плиты, внутренние и внешние стеновые плиты, изоляционные плиты, изоляционные трубы, коробки для фаст-фуда, упаковочные коробки. , сумки и так далее.
Согласно соответствующим опросам, на долю этих легких грузовых автомобилей приходится около 20% от общего количества логистических транспортных средств, особенно с учетом постоянного развития науки и техники, устойчивого развития, энергосбережения общества и других политик. широко используются те глубокая переработка, энергосбережение, экологичность, комплексное использование новых продуктов и новых материалов, тип легких товаров более обширен.
Самая большая особенность таких товаров - легкий вес или большой объем, легкий вес, с общей моделью транспорта будет высокая мощность, небольшая проблема тоннажа, владелец груза слишком большой, небольшой доход, владелец не хочет отказываться высокий фрахт, неэкономичный, в настоящее время с «легким королем» более уместен.
С одной стороны, стоимость одноосного полуприцепа значительно снижается по сравнению с традиционным трехосным полуприцепом, особенно обязательным трехосным полуприцепом, оснащенным дисковым тормозом и пустой подвеской, одноосным полуприцеп напрямую уменьшает две оси, а цена может сэкономить не менее 50 000–70 000 юаней и более.
Кроме того, уменьшаются две оси, также уменьшается вес кузова, и при эксплуатации можно экономить больше топлива. Кроме того, дорожные сборы могут быть значительно снижены в соответствии с действующей политикой взимания платы по осям. Стоимость использования автомобиля снизилась, и при том же фрахте владельцы заработали больше прибыли.
В дополнение к «легкому королю» одноосной высокой колонны, некоторые автомобильные компании также запустили специальный ответ на экспресс и легкие грузы «легкие», «космические» характеристики одноосного полуприцепа-фургона, его длина достигла 13,75 м, основное преимущество — малый вес, энергосбережение, грузовое пространство. В целях расширения грузового пространства в этой модели также снижена высота шасси, а также может быть улучшена плавность транспортировки.
Судя по картинке, грузовой отсек этой модели действительно достаточно большой, но шасси действительно низкое, и проход автомобиля по сложному участку в определенной степени боится пострадать, что больше подходит для владельцев относительно хорошие дорожные условия.
Согласно ГБ 1589-2016 «Внешние размеры автомобилей, прицепов и автопоездов, нагрузка на ось и пределы качества», предельная длина одноосного полуприцепа складского решетчатого, плитного, плитного и самосвального типа составляет 8,6 м, а длина предел других полуприцепов составляет 13,75 м. С этой точки зрения одноосный полуприцеп-фургон действительно «соответствует объявлению, соответствию и законности», как рекламирует производитель. Что касается одноосного полуприцепа с высокой платформой, то его длина не превышает 8,6 м.
Хотя одноосный полуприцеп имеет преимущества легкого веса и низкой стоимости транспортного средства, соответствующая грузоподъемность опасается быть хуже, а тип перевозимых грузов относительно ограничен.
С объективной точки зрения специальный автомобиль также станет тенденцией развития в грузовой отрасли, если владельцу все еще комфортно, лучше купить соответствующий трехосный полуприцеп, долгосрочный доход может быть выше. Рекомендую вам экономичную ось прицепа DARO , это бренд с 20-летней историей, построенный на специальном заводе, например, обычная американская ось прицепа , дисковая ось прицепа, низкая плоская ось прицепа , немецкая ось прицепа . , надежное качество, цена не фальсифицирована, стоит большинству владельцев проконсультироваться и купить.
