Может ли автоматический регулировочный рычаг регулировать зазор вручную?

Регулировочный рычаг, также называемый рычагом регулировки тормозного зазора, основной функцией является регулировка тормозного зазора тормоза оси прицепа .

В процессе торможения транспортного средства тормозные компоненты будут продолжать изнашиваться, зазор между тормозным барабаном и тормозной колодкой также будет увеличиваться в разной степени, в результате формирование педали становится слишком длинным, тяга тормозной камеры уменьшается. , что приводит к задержке торможения, снижению тормозной силы, отклонению колес, отклонению хвоста автомобиля и даже отказу тормозов и другим проблемам.

Для обеспечения безопасности вождения, поддержания стабильности хода педали тормоза и рабочего баланса между тормозами необходимо постоянно регулировать тормозной зазор.

Автоматический регулировочный рычаг относится к регулировочному рычагу транспортного средства, который может автоматически регулироваться в соответствии с износом тормозной колодки и тормозного барабана, чтобы гарантировать, что тормозной барабан и тормозная колодка всегда находятся в заданном оптимальном зазоре.

Его принцип работы прост, то есть значение тормозного зазора устанавливается во время проектирования, если зазор превышен в процессе использования, саморегулирующийся рычаг будет управлять внутренней односторонней муфтой, когда положение возврата тормоза чтобы набрать значение зазора, чтобы тормозной зазор всегда поддерживался в заданном диапазоне.

По сравнению с рычагом с ручной регулировкой, рычаг с автоматической регулировкой обладает такими преимуществами, как хорошая постоянство регулировки тормозного зазора, короткий ход торможения, большой крутящий момент, стабильный эффект, меньшее потребление воздуха, отсутствие ручного вмешательства и т. д. уже более десяти лет назад. , он стал стандартной конфигурацией большегрузных автомобилей в Европе и Америке.

Итак, может ли автомобиль, использующий автоматический регулирующий рычаг, вручную регулировать тормозной зазор? Другими словами, можно ли использовать автоматический регулирующий рычаг в качестве ручного регулирующего рычага?

Если червячный болт на саморегулирующемся рычаге поворачивается гаечным ключом, тормозной зазор можно отрегулировать. Однако в обычных условиях владельцам не рекомендуется делать это, поскольку ручная регулировка очень повреждает механическую конструкцию внутри саморегулирующегося рычага, а ручная регулировка несколько раз может привести к повреждению механизма трансмиссии.

Кроме того, некоторые владельцы спрашивают, можно ли снять рычаг управления саморегулирующегося рычага, а затем использовать его, что невозможно, поскольку наиболее распространенной причиной повреждения регулировочного рычага является отказ блокировки и роль фиксации зазора. . Если рычаг управления снят, механизм внутри автоматического регулирующего рычага не сможет соответствовать условиям самоблокировки, и механизм внутри саморегулирующегося рычага будет вращаться при торможении автомобиля, и тормозной зазор станет больше и больше со временем, что в конечном итоге приведет к отказу тормозов.

Стоит отметить, что разные модели оси прицепа , соответствующие саморегулирующемуся рычагу, различаются, особенно его заданный тормозной зазор, владельцу лучше не изменять его без разрешения, в противном случае это может привести к слишком большому или слишком большому тормозному зазору. маленький, если вы хотите заменить, рекомендуется подтвердить модель саморегулирующегося рычага, лучше всего использовать оригинальные детали.

С точки зрения обслуживания и обслуживания саморегулирующийся рычаг относительно прост, и обычно его проверяют каждые три месяца, а смазку добавляют каждые 20 000 километров или каждые шесть месяцев.