Анализ неисправности оси: ненормальный звук задней оси, утечка масла, как это сделать?

В целом, оценивая силовые характеристики автомобиля, первое, на что следует обратить внимание, это двигатель, коробка передач и ось этого автомобиля, которые часто называют «тремя большими частями», и именно эти три части вместе составляют образуют силовую цепь грузовика.

О двигателе и коробке передач мы рассказывали в нескольких предыдущих статьях, а сегодня поговорим о составе и распространенных неисправностях этой последней большой оси.

Чтобы решить проблему оси, мы должны сначала понять, что такое ось, Энциклопедия Baidu дает объяснение: «Благодаря подвеске и соединению рамы колеса устанавливаются на обоих концах, в основном для того, чтобы выдерживать нагрузку автомобиля. , чтобы поддерживать нормальное вождение автомобиля на дороге».

Это может быть общее утверждение, но описание интуитивно понятно. Но помимо того, что он несет нагрузку грузовика, он также будет передавать тяговое или тормозное усилие колеса и боковую силу на раму через подвеску. То есть для передачи сил во всех направлениях между рамой или корпусом подшипника и колесом, а также создаваемого им изгибающего момента и крутящего момента.

● Классификация осей

Существует много типов осей, в зависимости от их различного использования оси можно разделить на рулевую ось, ведущую ось, рулевую ведущую ось и опорный мост. 4 типа, которые можно разделить на ведущую ось и ведомую ось в зависимости от отсутствия выходной мощности. .

Такие вещи, как рулевое управление и опорные мосты, являются приводными, то есть переносятся. Грузовые автомобили общего назначения являются заднеприводными, поэтому передняя ось в основном является рулевой осью, а задняя ось или два средних и задних моста являются ведущей осью.

Управляемая ось

Поворотная ось, как следует из ее названия, использует поворотные кулаки для отклонения колес, тем самым позволяя автомобилю поворачивать. Кроме того, необходимо также воспринимать вертикальную нагрузку между колесом и рамой и продольное сопротивление дороги.

Анализ неисправности оси Ненормальный звук задней оси, произошла утечка

Рулевой мост в основном состоит из: моста, шкворня, поворотного кулака, ступицы колеса, тормоза, как правило, традиционной двутавровой балки с обратным изгибом, производственный процесс относительно прост, каждый конец имеет деталь в форме кулака со сквозным отверстием. соединение шкворня и левого и правого поворотного кулака с помощью клинового стопорного штифта с резьбой, закрепленного в отверстии переднего вала так, чтобы его нельзя было вращать относительно переднего вала.

При повороте автомобиля коромысло рулевого управления качается в продольной плоскости, через рулевую прямую рулевую тягу, рычаг поворотного кулака, левый трапециевидный рычаг, рулевую поперечную тягу и правый трапециевидный рычаг манипулируют передним колесом автомобиля для поворота на определенный угол. Угол, чтобы изменить направление движения автомобиля.

Ведущая ось

Вообще говоря, задняя ось грузовика является ведущей осью, которая в основном несет нагрузку задней части грузовика, а также обеспечивает передачу мощности между трансмиссионным валом и коробкой передач, силовое замедление и крутящий момент мощность двигателя, а также вывод главного редуктора и полувала на колесо после изменения направления передачи.

Анализ неисправности оси Ненормальный звук задней оси, произошла утечка

Состав ведущего моста будет относительно сложным, он расположен в конце трансмиссии и в основном состоит из главного редуктора, дифференциала, колесной передачи и картера ведущего моста.

Кроме того, следует отметить, что существует множество типов ведущего моста, включая ведущий мост, ведущий мост с рулевым управлением и ведущий мост с электроприводом. Поворотный ведущий мост имеет функцию рулевого управления, а ведущий мост с электроприводом — вещь относительно новая. Двигатель и редуктор интегрированы в ось, что позволяет уменьшить количество компонентов транспортного средства, уменьшить общий вес транспортного средства и повысить эффективность транспортировки.

Опорный мост

Опора моста относительно проста, он не имеет функции движения и не может управляться, ему нужно только выдерживать вертикальную нагрузку грузовика, а также продольные и поперечные силы, а также крутящий момент, вызванный этими силами. Как и у трехосных автомобилей с одноосным приводом, задний мост обычно используется как опорный. Конечно,оси прицепавсе являются поддерживающими мостами.

● Функция замедления ведущего моста.

Из вышесказанного мы можем знать, что в процессе движения большую часть задач берет на себя ведущий мост и его состав более сложен. Также стоит упомянуть о функции замедления.

Анализ неисправности осизадний мостненормальный звук, произошла утечка

Конечно, замедление, о котором мы здесь говорим, на самом деле снижает высокую скорость работы двигателя. То есть через редуктор высокая частота вращения двигателя преобразуется в низкую скорость, используемую в колесах. Мы часто говорим, что передаточное число — это соотношение между скоростью вращения двигателя и скоростью редуктора.

Так зачем снижать обороты? Это сделано для того, чтобы усилить крутящий момент двигателя и заставить грузовик двигаться мощнее, точно так же, как всем известно, что при движении в гору нужно переключаться на пониженную передачу.

● Распространенная неисправность оси и причины:

Будучи тремя компонентами грузовой энергетической компании, ось представляет собой абсолютно тяжелую работу, поэтому в процессе ежедневного использования, особенно ведущая ось, часто возникают некоторые неисправности, наиболее распространенными из которых являются в основном ненормальный шум, высокая температура и утечка масла из этих трех компонентов. категории.

Аномальный шум:

Неисправные характеристики: когда вы нажимаете на педаль газа для ускорения или на тормоз для замедления, автомобиль издает «жужжащий» звук.

Причина неисправности: метка зацепления активной конической шестерни и пассивной конической шестерни оси не подходит.

Неисправность в работе: При ускорении автомобиля из моста моста доносится стук «данг-данг-данг».

Причина неисправности: сломана шестерня, сколы поверхности зубьев, точечная коррозия и другие проблемы.

Неисправность в работе: При нормальной езде раздавался резкий шум.

Причина отказа: Это основной редуктор внутри подшипника, коррозия, растрескивание, износ, рассеяние, абляционная неисправность.

Неисправность: при обычном движении по прямой проблем нет, но при повороте издается ненормальный звук.

Причина неисправности: дифференциальное повреждение.

Нагревать:

Неисправность работы: температура корпуса редуктора выше 120 ℃. Часто говорят, что перегрев оси, если его не устранить вовремя, может привести к возгоранию автомобиля.

Причина неисправности: слишком много или слишком мало топлива. Когда количество топлива слишком велико, тепло, выделяемое ведущим мостом, трудно рассеивать; Если количество топлива слишком мало, это также приведет к нагреву из-за недостаточной смазки.

Разлив нефти:

Неисправность: Утечка масла здесь является основной утечкой масла редуктора.

Причина неисправности: Повреждён входной сальник, что также является основной причиной течи масла главного редуктора.

Причина неисправности: вентиляционное отверстие оси заблокировано, и на оси будет вентиляционное отверстие, но когда вентиляционное отверстие заблокировано, внутри оси будет генерироваться высокая температура и высокое давление, и под действием высокого давления смазочное масло будет выдавлено.

Являясь одной из «трех основных частей» грузовика, ось является очень важным компонентом, который не только несет на себе полную массу грузовика, но также отвечает за рулевое управление, вождение, торможение и другие функции автомобиля. Так вот и напоминаем владельцам, что в обычное время вождения необходимо регулярно проверять, устранять неисправности заднего моста.