Надежны ли пластиковые листовые рессоры для буксировки грузов?

Легкость автомобиля — одно из самых популярных ключевых слов в автомобильной промышленности в последние годы. Он не только помогает экономить энергию и сокращать выбросы, соответствует общей тенденции защиты окружающей среды, но также дает много преимуществ для владельцев автомобилей, таких как большая грузоподъемность, меньший расход топлива, лучшая управляемость и повышенный комфорт и т. д.

Можно сказать, что для того, чтобы преследовать легкий вес, индустрия ломала голову. От кузова, балок, крыши до осей прицепов , шин, листовых рессор и т. д. — все они изучают, как получить меньший вес, поэтому появились пластиковые листовые рессоры.

Согласно соответствующим данным, общий вес листовой рессоры из пластика (включая металлические соединения) составляет около 50% от веса листовой рессоры, что может значительно снизить вес автомобиля.

Он может быть легким или легким, но как насчет несущей геометрии? Когда многие автовладельцы видят такую ​​листовую рессору, сердце замирает: выдержит ли она нагрузку в несколько тонн, десятки тонн или даже десятки тонн? Можно ли использовать его в течение года, если он встретит плохую дорогу?

Пластмассовые рессоры имеют очевидные преимущества

На самом деле, хотя этот тип листовой рессоры пластичен по своей природе, он не является пластиком в традиционном смысле. Это композитный материал. Официальное название - «листовая рессора с полиуретановой матрицей, армированной стекловолокном», изготовленная из армированного композитного волокна. Он синтезируется вместе со смоляной матрицей посредством определенного процесса.

Это может быть довольно неясно, давайте проведем аналогию: такие как цементные плиты, используемые в строительных материалах, композитные волокна подобны стальным стержням в цементных плитах, обеспечивая прочность и определенные свойства на растяжение, а матрица из смолы эквивалентна цементу, в то время как защищая стальные стержни, он также может сделать цементную плиту более прочной, и это не является большой проблемой для обеспечения общей транспортировки.

Кроме того, пластиковые листовые рессоры не являются новыми продуктами. Они широко используются в области пассажирских транспортных средств, таких как легковые автомобили и внедорожники. Также используются некоторые иностранные легкие грузовики, тяжелые грузовики, автобусы и прицепы, предназначенные для легкого веса.

В дополнение к преимуществам собственного веса, упомянутым выше, он также обладает такими преимуществами, как хороший эффект амортизации, высокий коэффициент интенсивности нагрузки, высокая устойчивость к усталости и длительный срок службы, что может значительно снизить общую стоимость автомобиля для пользователей.

Могут ли пластиковые листовые рессоры заменить стальные пластины?

Можно сказать, что перспективы развития пластиковых листовых рессор все еще относительно широки, но до их широкомасштабного применения в отечественных коммерческих автомобилях может пройти долгий путь. "Редкие вещи дороже" - вечная истина. В нынешних условиях, когда фрахтовые ставки продолжают снижаться, одна только высокая цена может отпугнуть многих автовладельцев. Кроме того, пластиковые листовые рессоры требуют не только больших первоначальных затрат, но и затрат на последующее обслуживание и замену. Будь то детали или технология, их все еще относительно мало на текущем рынке.

С точки зрения прочности, хотя пластиковые листовые рессоры действительно играют уникальную роль в некоторых условиях транспортировки стандартных грузов, чувствительных к собственному весу автомобиля, они могут использоваться в сфере большегрузных перевозок, особенно при сложных бытовых условиях. условия транспортировки. Вероятно, неизвестно, сможет ли листовая рессора сохранять ту же несущую способность, что и листовая рессора, при уменьшении веса более чем наполовину, или сохранять такие же отличные характеристики, как и экспериментальные данные.

Если автовладелец выбирает пластиковую листовую рессору, помните, чтобы не перегружать ее во время использования. После превышения предельного веса толщины листовой рессоры и волокнистых слоев это все еще очень опасно. В конце концов, поломка листовой рессоры – дело нетривиальное. Что касается большегрузных автомобилей, то при выборе подвески все же необходимо комплексно рассматривать реальную ситуацию. Ведь выбор любого комплектующего должен основываться на безопасности, а самое главное – на надежной прочности.