Являются ли оси и ось одной и той же деталью? Как выбрать ось прицепа?

В повседневной жизни мы часто видим термин «ось» и «ось в сборе» в некоторых новостях или рекламных объявлениях, а иногда мы слышим, как некоторые владельцы упоминают его. Мы знаем, что эти компоненты являются необходимыми для автомобиля, похоже, что они установлены на шасси автомобиля, их роль, похоже, совсем другая, но неясно, если вдаваться в подробности.

На самом деле, «ось» и «ось в сборе» выглядят всего лишь разницей в одно слово, это звучит как один и тот же предмет, и даже некоторые энциклопедические платформы могут его спутать. Но на самом деле это не одно и то же. Далее мы расскажем вам краткую популяризацию.

Вообще говоря, компоненты коммерческого транспорта можно разделить на четыре категории, а именно: двигатель, электрооборудование, кузов и шасси. Самым сложным является шасси, которое разделено на четыре системы: трансмиссионную, ведущую, рулевую и тормозную.

Среди них трансмиссия представляет собой систему передачи мощности, то есть мощность двигателя передается на колеса для привода транспортного средства; Приводная система представляет собой несущую систему, которая позволяет транспортному средству перевозить тяжелые грузы. Система рулевого управления и тормозная система — это системы, которые управляют транспортным средством, и водитель может управлять транспортным средством с помощью этих двух систем. То, что мы называем «осевой узел», «ось», «подвеска» и «рама», по сути, относится к системе привода.

Под осью, как правило, понимается полуось, которая представляет собой вал между главным редуктором и ведущим колесом, в основном используемый для передачи усилия и являющийся основной частью узла оси.

Осевой узел, основная роль которого заключается в переносе нагрузки, через подвеску и раму соединены, на обоих концах могут быть установлены колеса, это также можно понимать как осевой узел, то есть включая ось, тормоз, подвеску.

После того, как автомобиль загружен товарами, прямой составляющей силы является рама, широко известная как «балка», рама через подвеску, давление передается на ось в сборе и, наконец, распределяется по колесам.

Ось в сборе является ключевым компонентом шасси автомобиля, от которого зависит безопасность и польза автомобиля. На какие еще аспекты следует обратить особое внимание при выборе узла оси, помимо тоннажа автомобиля, модели автомобиля и других важных факторов?

Сырье. Условия вождения коммерческого транспорта суровы и изменчивы, и ось в сборе должна выдерживать изменения нагрузки, такие как погрузка, подъем и спуск, а также воздействие выбоин и воды. Проходит только качество сырья, готовые изделия произведенной осевой сборки могут полностью соответствовать нормам по прочности.

Процесс и технология производства. Производство оси в сборе - это не простая обработка и производство: от начала сырья до сборки конечного продукта необходимо пройти не менее дюжины производственных процессов, чем более продвинутый процесс, тем выше точность, стабильность, коррозионная стойкость, и безопасность сборки оси может быть гарантирована.

По весу. С одной стороны, несущая способность мостового узла, а с другой стороны, вес самого мостового узла. О несущей способности говорить особо не приходится, так как в качестве основных несущих частей автомобиля хорошая несущая способность является необходимой производительностью узла оси. Однако для того, чтобы снизить вес самой оси в сборе и одновременно добиться сверхвысокой несущей способности, необходимы технологии. Уменьшение веса оси позволит пользователю не только увеличить транспортное пространство, но и снизить расход топлива, энергосбережение и эффективность.

Компания Darong Machinery Co., Ltd. является представителем старых осей для прицепов в Китае, а также лидером на рынке северных осей для прицепов. Это первое высокотехнологичное предприятие, вошедшее на специальную базу автомобильной промышленности в Китае.

Что касается сырья, ось прицепа Darong использует бесшовную стальную трубу из высокопрочного сплава 20Mn2, которая повышает сопротивление изгибу и кручению; Цех оснащен ведущей в отрасли автоматизированной интеллектуальной производственной линией и новейшими международными инструментами тестирования качества. Процесс формования цельной термообработки, литья цельной оси, порошкового напыления + электрофореза, 3D-ковки и других зрелых процессов позволяет получить оси прицепа с более высокой точностью, большей стабильностью, более долговечными и длительным циклом обслуживания; Преимущества собственного веса очевидны по сравнению с традиционными продуктами: снижение на 10–20%, устойчивость к поверхностной ржавчине и коррозионная стойкость увеличиваются на 90%, что повышает эффективность транспортировки и снижает эксплуатационные расходы.