Стоит ли покупать алюминиевый полуприцеп?
Полуприцеп из алюминиевого сплава включает в себя тележку, боковую защиту, заднюю защиту, тяговое сиденье, подвеску, шарниры, стержень крыши и т. д. Все они изготовлены из алюминиевого сплава вместо традиционной стальной конструкции. Полуприцепы из алюминиевого сплава в Европе, США, Японии и других странах имеют высокую скорость проникновения, большинство стальных прицепов были заменены прицепами из алюминиевого сплава, многие отечественные предприятия по производству прицепов выпустили полуприцепы из алюминиевого сплава, но популярность намного меньше, чем в развитых странах.
Несмотря на это, голос полуприцепа из алюминиевого сплава в отрасли относительно высок, некоторые инсайдеры отрасли говорят, что полуприцеп из алюминиевого сплава является «будущей звездой транспортной отрасли», на самом деле это небезосновательно. . Из общей тенденции потребление ресурсов и загрязнение окружающей среды стало глобальной проблемой, все общество озабочено тем, как экономить энергию и снижать выбросы, тяжелые дизельные автомобили являются одним из источников загрязнения воздуха, как уменьшить расход топлива автомобиля, улучшить эффективность транспорта, снижение загрязнения воздуха стала заботой всех стран. Полуприцеп из алюминиевого сплава отвечает тенденциям энергосбережения и сокращения выбросов.
Давайте сначала суммируем преимущества полуприцепа из алюминиевого сплава:
1. Легкий.
Это, без сомнения, по сравнению с традиционной стальной конструкцией, материал из алюминиевого сплава является очевидным преимуществом легкого веса. Понятно, что это автомобиль, полуприцеп из алюминиевого сплава может быть легче, чем традиционный полуприцеп весом около 3 тонн, если считать обод, подвеску, автомобиль можно уменьшить, чем стальная конструкция около 3,5 тонн.
2. Высокая пропускная способность.
Это тесно связано с легким весом. Вес автомобиля на 3,5 тонны меньше, а это означает, что алюминиевые полуприцепы могут перевозить на 3,5 тонны больше груза за одну операцию, чем стальные полуприцепы. Кто-то рассчитал счет, предполагая, что полуприцеп за год эксплуатации составляет 150 000 километров, полуприцеп из алюминиевого сплава может быть больше, чем традиционная стальная конструкция дохода полуприцепа около 150-180 000 юаней, также не небольшой доход.
3. Экономьте топливо.
Поскольку вес полуприцепа из алюминиевого сплава уменьшен, расход масла прицепа из алюминиевого сплава намного ниже при перевозке товаров того же веса, а расход топлива при работе на холостом ходу будет значительно снижен. Согласно соответствующей статистике, если доля отечественного рынка полуприцепов из алюминиевого сплава может достичь 70%, то в год можно сэкономить 7,66 млн тонн топлива, сократить выбросы углекислого газа на 22 млн тонн.
4, длительный срок службы.
Согласно опыту использования в развитых странах, срок службы резервуара из алюминиевого сплава составляет около 15-20 лет, а срок службы стального резервуара составляет всего 7-9 лет. Кроме того, стоимость переработки списанных транспортных средств, стоимость переработки алюминиевых цистерн намного выше, чем у автомобилей со стальной конструкцией, что также является частью дохода.
5, высокие показатели безопасности.
Уменьшение веса транспортного средства может не только повысить грузоподъемность, но и помочь снизить нагрузку на тормозную систему, что может практически повысить безопасность перевозок на дальние расстояния.
Можно видеть, что преимуществ полуприцепа из алюминиевого сплава действительно много, всесторонний анализ, почти все из одного фактора: снижение веса. Предположительно, это должно быть преимуществом, которое очень приветствуется большинством владельцев, но скорость внедрения полуприцепов из алюминиевого сплава в стране неудовлетворительна. Почему это?
Появление многих новых вещей, всегда как обоюдоострый меч, имеет свои преимущества, а также недостатки, полуприцеп из алюминиевого сплава не является исключением. Давайте посмотрим на недостатки полуприцепа из алюминиевого сплава:
1, сопротивление здания не так хорошо, как стальная конструкция.
Материал из алюминиевого сплава действительно доминирует по весу, но, соответственно, не так прочен, как стальная конструкция. Специально для полуприцепа, если он предназначен для перевозки угля, стали, песка и камня и других тяжелых грузов, удары и синяки неизбежны, материал из алюминиевого сплава может выдержать такой бросок? Хотя многие автомобильные компании рекламируют, что его прочность здания надежна, но все же трудно изменить устоявшееся впечатление владельцев. Особенно сложный рельеф нашей страны, условия транспортных дорог различаются, например, некоторые горные дороги, поскольку прочность транспортного средства очень высока, прицеп из алюминиевого сплава может подойти для таких транспортных условий, я боюсь, что мы должны говорить с фактами, опираясь на рекламу, трудно убедить публику.
2, обслуживание не удобно.
В конце концов, это новый продукт, полуприцеп из алюминиевого сплава во многих технологических требованиях более продвинут, чем традиционная стальная конструкция, например, сварка, требования к сварке материала из алюминиевого сплава с аргонно-дуговой сваркой, если оборудование или технология не соответствует стандарт, это может привести к повреждению материала, повлиять на прочность автомобиля.
3. Прочность относительно низкая.
Эластичность материала из алюминиевого сплава не так хороша, как у стальной конструкции, и он боится быть более неровным, чем традиционная стальная конструкция. Конечно, этот момент можно улучшить или восполнить за счет деталей, таких как пневмоподвеска, можно очень хорошо исправить этот недостаток, но цена пневмоподвески дорогая, или пусть у многих владельцев мало денег.
Можно увидеть, что популярность полуприцепа из алюминиевого сплава, я боюсь, что еще предстоит пройти долгий путь, когда эти проблемы будут найдены решения, возможно, его доля на рынке может быть еще больше.
Легкий полуприцеп всегда был проблемой отрасли. Замена материала из алюминиевого сплава является одним из методов. Кроме того, начиная с частей, чтобы уменьшить вес транспортного средства для достижения снижения веса также способ. Например, задняя ось полуприцепа, как ключевая часть опоры транспортного средства, ее легкий вес является задачей проверки технологии и прочности. DARO Group — одна из компаний, успешно разработавших оси для облегченных прицепов .
Как предприятие по производству осей для прицепов , основанное 20 лет назад, DARO Group всегда не жалела усилий для независимых инноваций. Уже в 2006 году группа DARO самостоятельно разработала ведущее отечественное оборудование для производства интегрированных мостов, став первым предприятием в производственной базе специальных транспортных средств в Ляншане, которое начало массовое производство интегрированных мостов. В настоящее время DARO Group активно обслуживает тенденцию облегчения реформы, начиная с сырья, технологий, дизайна, технологий и других аспектов исследований и разработок облегченной оси по сравнению с традиционным снижением веса оси более чем на 15%. Его продуктовая линейка богата и разнообразна, полностью удовлетворяет различные потребности владельцев.
