DARO: важно удовлетворять потребности наших пользователей
Ось полуприцепа, как своего рода ось без функции вождения и функции рулевого управления, основная роль заключается в поддержке кузова и веса товара.
Поскольку количество заводов по производству осей продолжает расти, владельцам автомобилей становится все проще покупать оси. Просто крупные и мелкие бренды на рынке просто ослепительны. Но у г-на Ли из провинции Цзянсу возникли проблемы с покупкой оси.
Г-н Ли управляет машиностроительным заводом, который в основном производит все виды инженерной и строительной техники, такой как мобильное дробильное оборудование и шлифовальное оборудование. Из-за относительно большого веса этих машин их очень неудобно перемещать, особенно при погрузке или отгрузке, нам нужно найти грузоподъемный кран в помощь. Со временем возникли проблемы с эффективностью и стоимостью. Поэтому г-ну Ли пришла в голову идея использовать прицеп вместо подъемного крана.
Неожиданно, как только кузов прицепа был разработан, поиск подходящей оси прицепа стал проблемой.
Согласно требованиям использования, грузоподъемность осей, требуемых г-ном Ли, составляет 25 т, а длина - 2,6 м. В настоящее время осевая колесная база большинства прицепов на рынке составляет 1820 или 1840, длина может составлять около 2180, а длина 2,6 м почти отсутствует. Кроме того, эта партия тоннажа оси велика, использование особых условий, требования к прочности оси, ударной вязкости и несущей способности выше, чем у обычной оси, что является немалым испытанием для технологии и технологии производства производителя.
Проконсультировавшись с несколькими заводами по производству осей для прицепов , г-н Ли получил два ответа: во-первых, производственное оборудование не может удовлетворить производственный спрос, «не может»; Другое можно сделать, но из-за особых условий использования готового продукта гарантийный срок может составлять только половину от обычной оси.
Мистеру Ли было немного трудно это принять. «Обычно я использую эту партию прицепов на заводе, в основном для перемещения этого механического оборудования, хотя и не на дороге для запуска, но гарантийный срок слишком короткий, я не знаю. Если что-то пойдет не так в следующие три или три дня, или он сломается вскоре после того, как мы его купим, он окажет большое влияние на наши производственные операции». Г-н Ли сказал: «Я знаю, что сейчас многие заводы по производству осей сосредоточены на легком весе, на подшипники оси боятся давать мне гарантию, производители боятся обещать, тогда я не осмеливаюсь использовать».
После нескольких поворотов друг познакомил мистера Ли с осями для прицепов DARO.
DARO Axles находится в городе Цюаньпу, Ляншань, провинция Шаньдун, является специализированным заводом по исследованиям и разработкам осей, основанным в 2001 году, имеет 20-летний опыт работы в отрасли. В самом начале DARO в основном занималась полуфабрикатами осей. Многие оси, используемые заводами по производству прицепов и мостов, были заказаны у DARO. В то время перегрузка грузового рынка является обычным явлением, фактическая нагрузка на оси более десяти тонн может часто удваиваться. «Нужно быть трудным, чтобы делать железо». Способность DARO выстоять и развиваться в этой рыночной среде, а также поддерживать рекордное отсутствие споров по поводу качества за последние 20 лет отражает надежность качества ее продукции.
«Мой друг занимается грузоперевозками почти десять лет, все время использует оси DARO. По его словам, с осью DARO не было никаких проблем в течение трех или пяти лет, поэтому я хотел связаться с вами». — сказал мистер Ли.
Узнав требования г-на Ли к заказу, дизайнеры продукции и руководители производства DARO проанализировали чертежи, начиная с оптимизации сырья, отладки производственного оборудования и инструментов контроля качества, а также того, как обеспечить глубину обработки и точность утолщенной и удлиненной заготовки в каждом конкретном случае. процесс.
«Сначала я волновался, если мне скажут, что я не могу этого сделать». «Неожиданно, после подтверждения параметров и чертежей со мной, они вскоре ответили, что я могу это сделать и не снижают гарантию, поэтому я сначала заказал 12 штук», — сказал Ли.
После 10-дневного периода строительства производство этой партии нестандартных осей весом 25 т и длиной 2,6 м с увеличенной длиной было завершено и отгружено в соответствии с графиком.
На данный момент г-н Ли использует эту партию осей более двух месяцев, и общая производительность его очень устраивает: «Особого опыта в использовании нет, но это относительно легко, и оборудование было оттянуто назад. и так много раз, без проблем, относительно стабильно».
Г-н Ли также сказал, что в дополнение к самой оси, DARO также заставила г-на Ли чувствовать себя очень внимательным с точки зрения обслуживания. В течение более чем двух месяцев использования обслуживающий персонал производителя регулярно связывался с ним, чтобы узнать об использовании оси и о том, были ли полностью удовлетворены потребности в использовании во время использования, чтобы лучше улучшить продукт. Это также самая большая ответственность DARO перед пользователями. «Следующие несколько осей готовы к индивидуальному заказу от DARO».
