Работает ли необслуживаемая ось прицепа?

Ось является одной из очень важных частей полуприцепа, которая напрямую связана с подшипником, движением и торможением транспортного средства, а двигатель и трансмиссия называются тремя основными узлами прицепа, играющими решающую роль. в устойчивости и безопасности автомобиля.

Необслуживаемая ось прицепа относится к циклу технического обслуживания и технического обслуживания, который является относительно длинным, обычная смазка маслом вместо смазки консистентной смазкой, в ступичном блоке с трансмиссионным маслом, так что ступица и сальник образуют пространство для хранения трансмиссионного масла, пусть подшипник пропитан в трансмиссионном масле, чтобы обеспечить его полную смазочную способность, чтобы получить более длительный цикл технического обслуживания.

Чем длиннее цикл технического обслуживания, владельцам необходимо вкладывать меньше времени, энергии и т. д., а также сокращается отсутствие из-за технического обслуживания транспортного средства, а эффективность работы, естественно, в определенной степени повышается.

Следует отметить, что необслуживаемая ось прицепа - это просто более длительный цикл обслуживания, это не означает, что нет необходимости выполнять техническое обслуживание, необходимы ежедневные проверки и техническое обслуживание, особенно высокая посещаемость, использование относительно плохих условий труда, восток- Транспортные средства для перевозки на большие расстояния с запада, севера и юга, даже если они не достигают пробега технического обслуживания, также должны выполнять плановые проверки и техническое обслуживание оси. Только таким образом можно полностью гарантировать безопасность и полностью использовать преимущества оси. в игру.

Меры предосторожности при использовании необслуживаемой оси прицепа :

1. Проверьте крепления осей перед запуском поезда, чтобы убедиться, что они не ослаблены;

2, проверьте, не повреждена ли крышка ступицы, есть ли утечка масла;

3. Регулярно наблюдайте, не выше ли нормы трансмиссионное масло в ступице и не загрязнено ли оно. Как правило, смазочное масло темное, если оно кажется белым или молочным, это указывает на загрязнение смазочного масла;

4, каждые 12 месяцев или 100 000 километров, колесо должно быть настроено, чтобы убедиться, что вращение не имеет ненормального звука, тряски подшипника;

5. Каждые 12 месяцев или 100 000 километров необходимо открыть отверстие для заливки масла и использовать магнитный щуп, чтобы проникнуть в смазочное масло, чтобы проверить наличие примесей, таких как железные опилки.

В настоящее время на среднюю ось прицепа на рынке цена зависит от марки, модели, конфигурации и других факторов, например, до 13-тонного барабанного тормоза. около 6000-8000 юаней. Если это необслуживаемая ось прицепа, как правило, в той же спецификации обычного увеличения цены на ось на основе 1000-1700 юаней. Конечно, количество пользователей, совершивших покупку, также в некоторой степени влияет на окончательную цену транзакции.

На самом деле, будь то оси, не требующие обслуживания, или обычные оси, мы должны помнить о правиле «трех точек ремонта и семи точек обслуживания», хорошо выполнять ежедневное техническое обслуживание и осмотр, чтобы полностью защитить свою функцию, предотвратить отказ и продлить цикл обслуживания. Кроме того, также важно выбрать бренд с надежным качеством. Ось DARO специально разработана для прицепов, фокусируется на исследованиях, разработках и производстве осей в течение 20 лет, качество и обслуживание могут выдержать испытание, ось специального размера может предоставлять индивидуальные услуги, поскольку выход на рынок всегда поддерживал нулевые споры о качестве, завоевал доверие многих клиентов.