Простая конструкция и высокая несущая способность подвески тележки прицепа
Подвеска тележки прицепа который продается DARO Group по оптовой цене, имеет высокую несущую способность, низкий уровень повреждения шин и простоту обслуживания. Новая конструкция конструкции позволяет равномерно распределять точки напряжения на разные оси, а несущая способность значительно улучшается. Мгновенное расстояние трения между шиной и дорогой может быть уменьшено во время вождения, износ шины невелик, а срок службы шины может быть продлен. При этом центр тяжести автомобиля может быть снижен, левое и правое колеса могут биться раздельно, устойчивость хорошая.
Модель: DD28-900/660
Максимальная емкость (тонны): 28 т.
Тип листовой рессоры (мм): 120*12 листов
Центр пружины (мм): 900
Колея оси (мм): 1550
Колея (мм): 1850
Вес (кг): 2350
Описание продукции
По сравнению с аналогичными продуктами на рынке, подвеска тележки прицепа DARO имеет такие преимущества, как простая конструкция, низкие производственные затраты, небольшое пространство для установки, удобное обслуживание и более высокая стоимость. Его простая конструкция, низкие затраты на производство и обслуживание, выдерживают большие вертикальные нагрузки, улучшают устойчивость автомобиля. Сильная адаптируемость, может адаптироваться к различным дорожным условиям и условиям вождения.
Подвеска тележки прицепа, производимая DARO Group, в основном включает в себя 24T, 28T и 32T, а другие характеристики могут быть изменены в соответствии с потребностями клиентов. Подвеска тележки прицепа может уменьшить ненужную вибрацию и удары, возникающие на кузове от поверхности дороги, и улучшить устойчивость при движении. Поскольку расположение соединенных двух шин находится близко к земле, что может снизить затраты и уменьшить массу автомобиля, каждый подшипник ступицы можно регулировать независимо, чтобы придать ему высокую жесткость и добиться лучшего комфорта при езде. При движении по неровным дорогам явление крена можно более эффективно подавлять.
Параметры продукта
Подвеска тележки прицепа также известная как одноточечная система подвески, является распространенным режимом подвески. В частности, он в основном применяется к большегрузным прицепам. В одноточечной подвеске передняя и задняя опоры листовой рессоры сведены в единую опору, соединенную с кузовом, которая может разделить точки силы на разные оси, поэтому несущая способность увеличивается. Следует отметить, что разные системы подвески имеют разные преимущества и недостатки, и одноточечная подвеска не является исключением. При выборе системы подвески необходимо всесторонне учитывать потребности использования автомобиля и условия вождения.
Физическая фотография
Группа DARO, основанная в 2001 году, является одним из лидеров местных осевых предприятий в Ляншане. После многих лет накопления компания имеет зрелый опыт исследований, разработок и производства в области осей, осей, подвески, запасных частей и других областей. Благодаря надежному качеству, профессиональному обслуживанию и справедливой цене, сотрудничество с клиентами в Азии, Европе, Латинской Америке, на Ближнем Востоке, в Австралии, Африке и других более чем 50 странах и регионах.
