Листовые рессоры для прицепов
Листовые рессоры прицепа для деталей подвески американского типа купил оптовая используя Группа компаний ДАРО имеет черты из крепкий жесткость, излишний несущий и надежный производительность. Это самый широко использованная резинка элемент в автомобиль приостановка. Это состоит из бесчисленное множество порции одинаковой ширины однако не сейчас равный размер (толщина может быть равна, толщина может быть равна, толщина может быть равна). Может кроме того быть больше никогда равные) пружинная пластина из сплава совокупность примерно равно власть упругой балки, форма проще, удобный к настраивать и использовать, содержание и заменять больший удобно, экономично.
Материал: задняя листовая рессора.
Обработка поверхности: дробеструйная обработка
Форма работы: растяжка
Высота: 5-45 (мм)
Бренд: ДАРО
Описание продукции
Высокая эластичность — листовая рессора для деталей подвески американского типа. особенно эластичный, в положении к лицом к лицу а гигант широкое разнообразие деформаций и возврата к своим уникальный форма и измерение когда экстерьер силы удаляются.
Высокая грузоподъемность—— Благодаря излишний жесткость листовой рессоры. Для деталей подвески американского типа это может противостоять а массивный количество нагрузки за исключением вечный деформация.
Хорошая устойчивость — листовая рессора для деталей подвески американского типа. желательно баланс и воля не сейчас обмен существенно с модификации в экстерьер среда.
Коррозионная стойкость — листовая рессора для деталей подвески американского типа после эксклюзивный антикоррозийная обработка, высокая коррозионная стойкость, может кроме того играть устойчивый Общая производительность в суровых условиях.
1, многолопастная пружина: количество из порции длины, равный ширина металл лист сложен вместе. металл тарелки пара листовые рессоры сложены в форме перевернутого треугольника, самого длинного металл тарелка на вершина и самый короткий металл тарелка внизу, разнообразие из металл тарелки это связанный к весу помощь автобус, тем толще и короче металл тарелка, больше тот давление весны.
2, значительно меньше пружина лезвия: с помощью два конца тощий центр толстые, одинаковой ширины и размер принадлежащий металл лист сложен вместе. металл тарелка область из маленькой листовой рессоры корректировки значительно, и часть из центр к двум концам постепенно разные, поэтому прокатка техника является больший сложный, и ставка является больший роскошный чем многолистовая рессора. По сравнению с многолопастными пружинами, под тот равный жесткость (т. равный грузоподъемность), т. значительно меньше Лезвийная пружина примерно на 50% легче многолопастной пружины, что снижает газ потребление и будет увеличиваться путешествие комфорт.
Сценарий применения
Листовые рессоры для прицепа есть легкий по структуре, надежный в работе, низкий уровень ценить и удобный в обеспечении. Это не сейчас исключительно резинка проблема подвески, однако кроме того тот информация машина подвески. Один сдаться шарнирно соединен с рамой, которая может передавать количество силы и крутящий момент и решать траектория удара колеса. На идентичный время, это кроме того имеет конечно эффект демпфирования трением. Он может убить трех зайцев одним выстрелом, так что это широко используется в больше, чем несколько сорта независимая подвеска.
Упаковка и доставка
