Почему грузоперевозки Lvtong стали «зеленой ямой»

Зеленый проход относится к зеленому коридору, специально открытому для транспортных средств, перевозящих свежие сельскохозяйственные продукты, загруженных полными транспортными средствами, не превышающих лимит, не перегружающихся и имеющих полные и действительные сертификаты, чтобы они могли бесплатно проезжать через различные скоростные дороги и мосты, которые могут повысить эффективность транспортировки. Это хорошая мера для обеспечения свежести и качества товаров и в определенной степени снижения нагрузки на владельцев автомобилей.

Чтобы гарантировать, что дивиденды Green Pass действительно распределяются между владельцами автомобилей, которые на законных основаниях используют Green Pass, соответствующие ведомства также издали ряд правил и положений, которые можно назвать довольно строгими. Только те, кто соответствует этим стандартам, могут пользоваться Green Pass. политика. Например, грузоподъемность свежей и живой сельскохозяйственной продукции должна занимать 80% от утвержденной.  грузоподъемность оси прицепа транспортного средства, не может быть перегружена, не может быть смешана с другими товарами, квалификация транспортного средства и перевозки завершена, и товары должны быть в списке Green Pass.

Он хоть и строже, зато бесплатный и хороший ведь, что и понятно. Но проблема в том, что даже если владелец автомобиля строго следует типам товаров, отмеченным в списке, и перевозит их законно и надлежаще, его все равно могут оштрафовать или заплатить пошлину, например, в следующих случаях:

1. Прекращена перевозка чеснока по зеленому каналу. Сборщик пошлин сказал, что стандартом для чеснока должны быть листья, иначе он не считается свежим овощем и не может пройти через зеленый канал.

Чеснок четко указан в последнем каталоге продукции Lvtong. Разумно сказать, что вполне можно использовать Lvtong, но беспомощно то, что в каталоге нет указаний на то, должен ли чеснок в Lvtong иметь листья. По словам пользователей сети: Разве тот, что с листьями, не прорастает чесноком?

2. Когда водитель вез грузовик с луком-шалотом, проезжая мимо скоростного пункта взимания платы, дежурный по взиманию платы сказал, что лук-шалот не имеет корней, является неполным и не относится к Зеленому перевалу, и отказался использовать зеленый пропуск.

В каталоге сельхозпродукции лук-шалот относится к продукции Lvtong, но лук-шалот без корней является полуфабрикатом, поэтому бесплатно пройти не может. Дежурный на пункте взимания платы также дал понять, что если у владельца возникнет спор, он может подать на пересмотр.

В самом деле, вдумайтесь, на рынке сельхозпродукции как могут быть только листья лука? Поэтому действительно существуют разногласия по поводу того, принадлежит ли эта тележка с листьями зеленого лука Лутонгу, и понятно, что она не бесплатная.

3. Когда автовладелец перевозил салат, он убирал листья с салата по всей машине для удобства погрузки. Владелец машины чувствовал, что даже если салат потерял свои листья, это все равно был овощ, но он не ожидал, что его остановят, когда он будет ехать через Лутонг.

Сотрудники сказали, что салат без листьев, особенно тележка салата без листьев, уже является овощем с высокой степенью переработки и не соответствует требованиям гринвэй. Как ни спорил водитель, это было бесполезно, и в конце концов он заплатил 102 юаня за проезд.

4. Я перевез машину с побегами бамбука через кабину оси прицепа. Поскольку побеги бамбука не были свежими, пункт взимания платы за проезд составил 72 юаня.

Владелец машины сказал, что он перевозил свежие побеги бамбука из Юньнани. После пробега в тысячи километров верхний слой неизбежно терял влагу и увядал. На других станциях по пути проблем нет, а только на этой станции, блокируют, говоря, что высушенные побеги бамбука - это не свежие сельскохозяйственные продукты, а высушенные на солнце побеги бамбука, и они не могут пройти через Лутонг.

Владелец автомобиля заявил, что смириться с этим очень сложно, и он пойдет жаловаться в соответствующий отдел, а результат последующей проверки ему неизвестен.

5. Опыт этого автовладельца аналогичен предыдущему. Это также потому, что товары не свежие и требуют оплаты пошлины.

Владелец автомобиля вытащил вагон товаров для отправки из Сычуани в Фуцзянь. Чтобы не вернуться пустым, он набрал вагон моркови. Поскольку он долгое время ездил на спортивной машине, он знал, что за овощи не нужно платить за проезд, когда они съезжают с шоссе, поэтому он принял только вагон от владельца. 800 юаней можно рассматривать как заработок на бензине и экономию на дорожных сборах.

Неожиданно меня остановили, когда я съехал со скоростной автомагистрали. В пункте взимания платы сказали, что морковь слабовата и не соответствует нормам для проезда через Зеленый перевал. Если я хочу пройти, я должен заплатить пошлину в размере 4700 юаней, иначе я разгружу машину для проверки.

6. Проволочный перец — это не инцидент с перцем. Владелец автомобиля, г-н Ли, перевез партию перцев, проезжая через пункт взимания платы. Сотрудники пункта взимания платы заявили, что отказаться от платы за проезд нельзя на том основании, что перец на машине не внесен в каталог «зеленого канала» перевозки свежей и живой сельхозпродукции.

Мастер Ли был очень озадачен: «Разве нить не является перцем?» По словам Мастера Ли, он уже проходил через две будки взимания платы и никогда не сталкивался с такой проблемой. Очевидно, нитчатый перец относится к разновидности перца. Если можно пройти по «зеленому коридору», почему нельзя попасть сюда?

По этой причине мастер Ли и сотрудники пункта взимания платы стояли в тупике более двух часов. Наконец, сотрудники высокоскоростной станции взимания платы попросили разрешения у персонала станции взимания платы, похожего на лидера, чтобы Мастер Ли мог пройти бесплатно.

После этого Мастер Ли также оставил сообщение на официальном сайте Министерства транспорта, чтобы спросить, относятся ли перцы к «Каталогу свежих сельскохозяйственных продуктов».

7. Яблочные бананы — это не бананы. Водитель грузового автомобиля, перевозивший 20 000 джинов яблок и бананов, был остановлен административным персоналом у пункта взимания платы за проезд на высокой скорости и попросил заплатить за проезд.

Сотрудники сказали, что яблоки и бананы, перевозимые грузовиком, не были бананами и не относились к категории продуктов зеленого пропуска. Они отказали водителю в получении зеленого пропуска на этом участке, и в конце концов водитель заплатил 499 юаней за проезд.

Согласно «Каталогу свежей и живой сельскохозяйственной продукции», бананы входят в перечень продукции Lvtong, но банановая продукция не подразделяется.

Таких случаев просто слишком много, чтобы их перечислять: вишни могут пройти через Левтонг, а вишни нет; Китайская капуста может пройти через Левтонг, а молодые овощи - нет; Если нет... Даже если товары явно находятся в списке Green Pass, им скажут, что они не относятся к категории Green Pass из-за различных проблем.

Даже если некоторые случаи могут быть решены путем общения, Lvtong Transportation предъявляет высокие требования к своевременности. Чем больше времени вы проводите в дороге, тем груз на транспортном средстве может испортиться или даже испортиться. Прибыль еще меньше. Помимо явления непоследовательных стандартов реализации, грубой проверки товаров в пунктах взимания платы и вычета денег из транспортных средств, автовладельцы несчастны со словом «зеленый пропуск» на оси прицепа , и есть поговорка, что «если вы убьете их , вы не получите зеленый пропуск».

Первоначальное намерение Lvtong заключалось в снижении затрат на логистику, обеспечении бесперебойной транспортировки свежих и живых сельскохозяйственных продуктов, а также в поддержании свежести и качества продуктов. Поэтому соответствующие ведомства разработали подробный каталог свежих и живых сельскохозяйственных продуктов в качестве справочного материала, чтобы гарантировать, что транспортные средства, соответствующие требованиям, могут быть освобождены от дорожного движения. Однако в фактическом процессе внедрения из-за отсутствия единых и подробных стандартов внедрения некоторые пункты взимания платы интерпретировали и применяли стандарты продукта Green Pass в частном порядке, что привело к эффекту, противоположному первоначальному намерению Green Pass.

Мы призываем к скорейшему созданию единой системы и подробному списку национальных зеленых проездов, чтобы уменьшить путаницу и неудобства, вызванные несогласованными правилами в разных регионах. Владельцы автомобилей должны строго соблюдать соответствующие правила и положения при перевозке Green Pass, быть законными и законопослушными, а также не прибегать к обманным методам, чтобы избежать дорожных сборов, иначе это нанесет ущерб интересам и развитию всей отрасли.