Почему у полуприцепа ломается вал?

Случай сломанной оси автомобиля был шумным в течение определенного периода времени. Многие владельцы боятся этой экстремальной проблемы качества, чтобы не столкнуться с ней. Полуприцеп как сверхмощная модель в сфере логистических перевозок, будет ли сломанный вал также серьезной проблемой? Ответ — да, полуприцепы тоже могут ломать валы.

Так что же такое "сломанная ось"? В нормальных условиях вероятность поломки оси прямо из середины очень мала. Так называемая «сломанная ось» широко относится к поломке головки вала или частей, соединяющих колесо, сборку обода колеса или подвеску, ослабление, поломку, деформацию и так далее.

Сломанная ось — очень опасная ситуация, особенно когда автомобиль летит на большой скорости. После поломки оси легко вылететь колесо, автомобиль потеряет управление или шасси потеряет опору. Автомобильная авария и смерть вовсе не преувеличены.

Хорошее транспортное средство, почему будет сломанный вал? Причины можно разделить на два аспекта:

1. Внешние факторы:

(1) Боковое столкновение: после обычного столкновения транспортного средства высока вероятность поломки оси. Причина в том, что сила удара превысила диапазон несущей способности оси или подвески. Например, удар или выдавливание боковой или задней стороны едва ли требует слишком большой силы, чтобы привести к поломке оси.

(2) Поворот: если автомобиль поворачивает слишком быстро, внешняя шина может удариться о бордюр или ограждение, что приведет к поломке вала.

(3) Столкнуться с выбоинами или низкими препятствиями: например, столкнуться с большой ямой на дороге или встретить широкий пирс верхнего предела, если скорость высокая, сила удара по системе шасси очень велика, легко привести к поломке вал.

(4) Перегрузка: для транспортных средств перегрузка является очень распространенным фактором, приводящим к поломке вала. За пределами нагрузки транспортного средства детали шасси испытывают слишком большое давление, что также может привести к поломке вала.

2. Внутренние факторы:

(1) Материал не соответствует стандарту: в качестве материала оси обычно выбирается легированная сталь с квалифицированной прочностью. Если производитель жаждет дешевого сырья и использует некачественные материалы, ось легко сломать.

(2) Неквалифицированный процесс: в случае выбора правильного сырья, если процесс обработки является необоснованным или некачественным, характеристики стали не могут быть полностью воспроизведены, но также легко могут повлиять на использование.

(3) Существуют проблемы в конструктивном исполнении: для оси прицепа подвеска прицепа, которая предъявляет более высокие требования к несущей способности деталей, как правило, должна пройти строгий и профессиональный дизайн, если конструкция неразумна, это легко ломается в случае концентрации напряжений.

(4) Старые шрамы: то есть мы часто говорим об усталостном разрушении, то есть ось может не иметь проблем с качеством, но в течение длительного времени использования есть некоторые старые шрамы, если не своевременное техническое обслуживание или обновление, это может в конечном итоге привести к сломанному валу.

(5) Производственные дефекты: много частей шасси автомобиля. Если на деталях есть усадочные отверстия и отверстия от песка, велика вероятность того, что толстая леска порвется без внешнего усилия.

Можно видеть, что существует более одной причины явления поломки вала. С одной стороны проблема качества самих деталей, а с другой - привычки ежедневного использования владельцами.

Некоторые владельцы спрашивают: после поломки вала прицепа можно ли его отремонтировать и продолжать использовать?

Если вы пойдете в ремонтную мастерскую и спросите, ответ будет да, он сломан, он спаян, он все еще работает. Однако, честно говоря, владельцам сломанного вала не рекомендуется ремонтировать его после повторного использования. Почему? Поврежденную ось ремонтируют по обычной технологии, только для восстановления поверхности. Поврежденная внутренняя структура не подлежит ремонту, а грузоподъемность определенно не так хороша, как у неповрежденной оси. Как мы можем гарантировать, что при последующем использовании больше не возникнет проблем? Вместо того, чтобы тратить время и деньги на кусок хлама и рисковать его использованием, лучше заплатить за новый кусок и установить его.

Сейчас на рынке есть не только готовые оси прицепов , такие как оптический вал, подшипники, ступицы и другие полуфабрикаты осей или деталей продаются, цена доступная, качество намного лучше, чем отремонтированный корпус вала, например DARO Группа тяжелой промышленности производит американские и немецкие оптические валы, средняя цена составляет около 900-1000 юаней, напрямую покупайте замену, надежную и беспокойтесь.

Кроме того, владелец в начале выбора оси или подвески должен хорошо идентифицировать, хотя для сырья и других вопросов непрофессионалы не могут использовать невооруженный глаз для идентификации, но могут начать с производства. процесс, масштаб производства и другие аспекты, если есть условия, лучше всего провести выездную проверку производителя.

DARO Heavy Industry Group является производителем осей и запчастей для коммерческих автомобилей, основанным в 2001 году, имеет более чем 20-летнюю историю, штаб-квартира в Ляншане, провинция Шаньдун, имеет производственный цех высокого стандарта, от начала резки до завершение сборки, проверка качества и тестирование производительности, унифицированное внедрение стандартов системы качества IATF16949. В оси прицепа DARO используется «цельная» ось вместо традиционной «трехсекционной» сварной оси. Корпус вала и головка вала изготовлены из стальной трубы, что исключает процесс сварки и соединения, предотвращает термическую деформацию и повышает прочность и долговечность головки вала. Для соединительной части подшипника добавлена ​​индукционная упрочняющая обработка промежуточной частоты для повышения прочности головки вала и обеспечения большой нагрузки и стабильности головки вала при работе на высоких скоростях. Пятнадцать производственных процессов, охватывающих горячую прокатку при 1300 ℃, промежуточную закалку при 865 ℃, термоизоляционную обработку при 480 ℃, полностью стимулируют всесторонние механические свойства сырья, улучшают прочность, ударную вязкость, удлинение и долговечность, обеспечивают сопротивление изгибу, кручению и усталости. готовая продукция, на протяжении многих лет со стабильным и надежным качеством и доступной ценой, со многими трейлерными предприятиями, логистическими компаниями, транспортным флотом и розничной торговлей, чтобы установить хорошие отношения сотрудничества.