Почему дисковый мост и пневмоподвеска называют «золотой комбинацией»?

В последние годы можно сказать, что дисковые оси прицепов и пневматическая подвеска являются «ветром и водой» на грузовом рынке, будь то сильное давление правил и политики или общая тенденция развития автомобильных технологий в стране и за рубежом, все это обеспечивает прочная основа для установки и использования этих двух устройств.

В некоторых рекламных материалах дисковый мост прицепа и пневматическая подвеска прямо называются «золотой комбинацией», что главным образом связано с уникальными преимуществами этих двух устройств:

1, дисковая ось прицепа

Благодаря тормозному диску вместо традиционного герметичного тормозного барабана его собственный вес был значительно уменьшен, а вес нагрузки был увеличен и в определенной степени увеличен;

Компоненты тормозной системы упрощены, структура системы проще, а скорость реакции на торможение выше.

Открытая конструкция имеет высокую эффективность вентиляции, более быстрое рассеивание тепла и не склонна к тепловому ослаблению. На открытом конце колеса нелегко появиться вода, и устойчивость к затуханию воды хорошая.

Одним словом, это легкий вес, быстрое рассеивание тепла, чувствительная реакция и сильная способность противостоять затуханию тепла и затуханию воды.

2. Пневматическая подвеска

Использование сжатого газа в качестве эластичной среды имеет очевидные преимущества по весу, позволяет получить больше грузового пространства, но также может улучшить экономию топлива, снизить общие затраты на транспортное средство;

Эффект виброизоляции сжатого воздуха лучше, что может значительно поглощать удары и удары от поверхности дороги, максимально обеспечивать постоянную высоту грузового автомобиля, улучшать комфорт вождения, защищать товары и уменьшать повреждение груза. ;

Пневматическая подвеска может обеспечить подъем одного моста или всего автомобиля, а автомобиль может уменьшить потерю шин и сэкономить топливо, когда он возвращается пустым. Кроме того, это также может помочь транспортному средству лучше адаптироваться к грузовой платформе разной высоты, а также облегчить загрузку и разгрузку товаров.

Пневматическая подвеска также может защитить детали шасси, удары и турбулентность невелики, крепления на шасси сильно ослабляются, а срок службы деталей шасси также может быть в определенной степени продлен.

Проще говоря, он имеет легкий вес, отличную амортизацию, надежную защиту груза, а также может обеспечить модернизацию одного или нескольких мостов, что позволяет сэкономить комплексные затраты на транспортное средство.

Когда дисковая ось прицепа используется с пневматической подвеской, преимущества обеих сторон можно объединить для достижения эффекта «1+1 > 2», что также является причиной, по которой многие владельцы, перевозящие зеленые пропуска, цветы, электронные инструменты , опасные химикаты, хрупкие товары и другие товары предпочитают использовать дисковую ось прицепа и пневматическую подвеску.

Хотя преимущества очевидны, но эта группа «золотой комбинации» не лишена недостатков, во-первых, это условия использования, прочность и жесткость деталей автомобиля часто пропорциональны, если у владельца транспорта вес груза больше. Боюсь, что использовать эту комбинацию нецелесообразно, даже если использовать ее неохотно, последующая частота отказов и частота обслуживания доставят владельцу много хлопот.

Во-вторых, появляется больше контента, на который владельцы должны обратить внимание при использовании. Например, скорость срабатывания тормозов основной подвески должна быть согласована, ее нельзя охлаждать водой, нельзя перегружать, следует изменить вредные привычки вождения, а частоту самопроверки необходимо улучшить в тяжелых условиях работы. , который сложнее традиционного моста из стальных пластин. Кроме того, если дорожные условия, которыми обычно управляет владелец, относительно сложные, для повышения безопасности движения также необходимо использовать гидравлический замедлитель, систему ABS или EBS на базе оси и пневматическую подвеску дискового прицепа.