Что лучше, передняя или обратная установка оси прицепа?

Ось прицепа является одним из ключевых компонентов шасси транспортного средства, особенно задняя ось прицепа, на которую приходится основной вес загруженных грузов, что напрямую связано с прочностью несущей способности транспортного средства.

Вообще говоря, ось прицепа соединена с рамой подвеской. Однако в реальных транспортных средствах мы часто слышим поговорку «установка оси прицепа задним ходом». Итак, что же это за метод установки «обратная установка оси прицепа»?

Так называемая обратная установка оси прицепа относится к установке листовой рессоры, первоначально установленной над осью прицепа, на нижней стороне оси прицепа и усилению ее ходовыми винтами, зажимами и невидимыми скобами внизу, обычно известными как подъемная ось прицепа.

Почему ось прицепа перевернута? Основная причина заключается в уменьшении высоты кузова автомобиля. После установки листовой рессоры под ось прицепа рабочая поверхность всего транспортного средства может быть снижена, что позволяет не только улучшить проходимость транспортного средства на ограниченном по высоте участке дороги, но и загрузить больше грузов и больше буксировать. квадраты.

Кроме того, после реверсирования оси прицепа шасси транспортного средства становится короче, центр тяжести также снижается, а транспортное средство становится более устойчивым при движении.

Конечно, у реверсивных осей прицепов есть и недостатки. Самое очевидное — повышены требования к дорожным условиям. Если дорожные условия плохие, это также повлияет на проходимость шасси автомобиля.

Но что еще больше беспокоит автовладельцев, так это то, не повлияют ли несущие характеристики автомобиля после реверсирования оси прицепа.

Теоретически, если листовая рессора установлена ​​над осью прицепа , то есть при ее установке листовая рессора непосредственно несет вес кузова транспортного средства; когда листовая рессора установлена ​​внизу, ось прицепа непосредственно несет нагрузку, а затем усилие передается на пластину через седельный винт. На пружине это почти эквивалентно прямому использованию седловидного винта для восприятия силы, и риск поломки винта очень высок. Даже в случае обратной установки листовая рессора по-прежнему является самой большой несущей стороной, но после поломки винта листовая рессора легко упадет.

Хотя в теории это так, на практике репутация антинавесных осей прицепов выглядит не так уж и плохо:

Итак, что лучше, передняя установка или обратная установка оси прицепа? Также всесторонне учитывайте условия эксплуатации автомобиля.

Листовую рессору минивэна лучше устанавливать под осью прицепа . Шасси короткое, а центр тяжести низкий, поэтому его нелегко держать на плаву при движении и нелегко перевернуться при повороте.

Однако площадь нагрузки на ось реверсивного прицепа намного меньше, чем на ось обычного прицепа, а качество ходовых винтов более проверено, поэтому невозможно загрузить слишком тяжелые грузы.

Листовую рессору средних и больших грузовиков лучше устанавливать над осью прицепа, и она прочнее. Он может максимизировать несущую способность листовой рессоры, обладает высокой несущей способностью и больше подходит для тяжелых грузов.