Что лучше, прицеп-фургон или вагон с боковой шторкой?
«Коробка для самолета» - это обычное название летательных аппаратов в грузовой отрасли. Научное название — «открытый фургон». Повысить эффективность погрузочно-разгрузочных работ.
В нормальных условиях задняя дверь грузового отсека летательного аппарата может открываться на 270°, а перегородки с обеих сторон — почти на 90°. Быстрая, высокая эффективность, экономия рабочей силы и материальных ресурсов может значительно улучшить время обработки товаров.
Увидев фотографии автомобиля с летающим крылом, некоторые автовладельцы считают, что он похож на автомобиль с боковой шторкой. Ведь после того, как боковая шторка и дверь багажника автомобиля с боковой шторкой будут полностью открыты, можно полностью открыть и грузовой отсек:
Кроме того, скорость проникновения автомобилей с боковой шторкой в Европе очень высока, что также в определенной степени объясняет их широкое применение в логистике и транспортной отрасли. Итак, если сравнить эти две модели, какая из них больше подходит для домашнего использования?
1. Эффективность загрузки и разгрузки
Как упоминалось выше, поскольку грузовые отсеки обеих моделей открываются, они обе подходят для механизированных операций.
2. Фиксированный груз
Автомобиль с летающим крылом лучше, чем автомобиль с боковой шторкой. В конце концов, боковые стороны автомобиля с боковой шторкой представляют собой нефиксированные и подвижные шторы, что не может гарантировать устойчивость товара внутри, особенно для товаров, размещенных хаотично, устойчивость еще хуже. .
Хотя автомобильная компания рекламирует, что прочность занавеса сравнима с прочностью перегородки, если он сталкивается с тряской или наклоном во время транспортировки, может ли занавес полностью поддерживать товар? Не будет ли явления, что товар выбрасывается из грузового отсека? Боюсь, это все еще не может быть полностью обнадеживающим.
Из-за этого автомобили с боковой шторкой больше полагаются на поддоны при транспортировке товаров.
3. Уплотнитель грузового отсека
Герметичность грузового отсека связана с сохранностью груза. Хотя верхняя часть автомобиля с летающим крылом и боковой занавес автомобиля могут защитить от ветра и дождя, в случае кражи груза противоугонные характеристики занавеса могут быть хуже, чем у перегородки из стальной конструкции. Таким образом, вагон с боковой шторкой не подходит для использования в более дорогой сфере грузоперевозок.
4. Вес автомобиля
По сравнению с обычными фургонами, ткань шторки автомобиля с боковой шторкой легче, чем перегородка. Согласно соответствующим расчетам, снаряженная масса трехосного прицепа с боковой шторкой длиной 14 м и шириной 2,55 м может быть уменьшена до менее чем 6 тонн. Обычная сталь в Китае Снаряженная масса обычного фургона той же спецификации с гофрированной конструкцией обычно составляет около 9 тонн. Поэтому, будь то грузоподъемность, расход топлива или снижение дорожных сборов, автомобили с боковой шторкой более выгодны.
С другой стороны, поскольку перегородки автомобиля с летающим крылом должны выполнять подъемную функцию, для обеспечения того, чтобы грузовой отсек не деформировался в процессе подъема, для усиления необходимо использовать больше материалов, чем обычные грузовые отсеки, и вес изначально выше, чем у обычных купе. Автомобили, по сравнению с автомобилями с боковой шторкой, не имеют преимущества.
5. Требования к месту
В этом отношении транспортное средство с боковой шторкой мало чем отличается от обычного фургона, а транспортное средство с летающим крылом предъявляет более высокие требования к площадке и пространству для погрузки и разгрузки груза, поскольку боковые панели с обеих сторон необходимо открывать и закрывать.
6. Выбор товара
Автомобиль с летающим крылом можно использовать для перевозки бытовой техники, одежды, химикатов, напитков, продуктов питания, автозапчастей и других товаров, а также других более крупных, более дорогих и ценных предметов, даже для отраслей с более высокими требованиями. для транспортной и погрузочно-разгрузочной эффективности. Можно рассмотреть машину с летающим крылом.
Товары, которые можно перевозить на транспортных средствах с боковой тентом, такие как малогабаритные товары, универмаги, фрукты, овощи и деревья, в принципе можно перевозить до тех пор, пока они могут быть загружены, но они ограничены поддонами и больше подходят для двухточечной, стационарной доставки и погрузки и разгрузки на поддонах.
7. Стоимость автомобиля
В настоящее время стоимость автомобиля с летающим крылом и автомобиля с боковой шторкой не является низкой, а автомобиль с летающим крылом дороже, поскольку ему необходимо добавить гидравлическую подъемную систему и компоненты усиления;
Автомобиль с боковой шторкой связан с тем, что он должен сочетаться с большой одинарной шиной, пневматической подвеской и легкими материалами для достижения значительного эффекта снижения веса, что приводит к высокой цене кабины с боковой шторкой. Кроме того, кордовая дорожка является своего рода прецизионной изнашиваемой деталью, и если она будет случайно повреждена при последующем использовании, это будет стоить больших денег.
Объективно говоря, будь то автомобиль с летающим крылом или автомобиль с боковой шторкой, оба они соответствуют тенденции высокоэффективных перевозок, необходимой для развития современной логистики, и оба имеют свои ограничения и проблемы, которые необходимо улучшить. Что касается того, какая модель лучше, ось прицепа DARO или В этом предложении, в сочетании с их реальными условиями использования, это зависит от того, какое преимущество больше ценит автовладелец, «мед А и мышьяк второго», тот, который подходит вам, является лучшим .
