Каковы будут последствия отмены Green Pass?
«Зеленый проход» - это «зеленый коридор», который относится к зеленому коридору, специально открытому для загрузки всего транспортного средства, без явления превышения лимита, полных и эффективных транспортных средств для перевозки свежих сельскохозяйственных продуктов, с тем чтобы добиться «отсутствия захвата, отсутствия разгрузка, отсутствие штрафов и снижение платы за проезд »для транспортных средств, которые проходят зеленый проезд в соответствии с требованиями, чтобы сократить время транспортировки, улучшить время транспортировки и снизить стоимость перевозки. Можно сказать, что ось прицепа это благо стране и народу.
Может быть такая политика благосостояния, но в последние годы вызывает споры, так что владельцы жалуются, но любые другие товары могут быть вытянуты не желают тянуть зеленый Тонг. Даже многие собственники прямо призывали к отмене зеленой политики.
Почему предлагают отменить Green Link?
1. Критерии оценки Зеленого каталога не являются едиными
Чеснок без листьев - не зеленый проход, зеленый лук без корня - не зеленый проход, линейный перец - не перец, банан - не банан, салат не может перейти на листья, увядшие побеги бамбука, морковь тоже надо платить... ... Настоящие свежие сельскохозяйственные продукты, не знаю, потому что какая операция больше не будет принадлежать зеленому пропуску, на платную станцию задержали, рассуждая на полдня, время сильно задержалось, может быть, фрахт должен заплатить, владелец несчастен.
2, грин-пасс не принес выгоды владельцу
Известно, что экологически чистые товары могут снизить дорожные сборы, поэтому фрахт этих товаров меньше, чем у обычных товаров, в то же время владелец будет напрямую экономить на дорожных сборах при оплате фрахта и не может попасть в карман владельца. Транспортировка экологически чистых товаров предъявляет высокие требования к своевременности и деликатности, легкому повреждению товаров и, наконец, может не получить полную долю фрахта. Особенно в случае оплаты пошлин, может быть, даже нефтяные деньги не могут заработать, остается только признать провал. В общем, пользы не получил, а вот риска взял немало.
3, зеленый пропуск стал инструментом для отдельных пунктов взимания платы за проезд, чтобы накопить деньги.
Некоторые отдельные пункты взимания платы добавили множество правил и положений на основе правил Green Pass, это явно подлинный товар Green Pass, в списке Green Pass персонал по взиманию платы все еще может найти множество оправданий, чтобы затруднить работу. Владельцы транспорта Green Pass, ключ также можно перемещать из различных баз, ведь окончательные полномочия по интерпретации находятся в руках пункта взимания платы.
4, владельцы автомобилей с зеленым пропуском страдают с обеих сторон
Платная станция на этой стороне от всяких затруднений не избавляет, а вот хозяин другой стороны не понимает, уговаривает, наконец-то доставил товар, хозяин всегда может найти причины для вычета фрахта, особенно в случае отдельные владельцы, почти неразумно говорить, работают слишком медленно, чтобы задержать продажу товаров, бегут слишком быстро, чтобы сказать, что товары повреждены, товары нелегко продать, и товары слишком повреждены, чтобы повлиять на продажу. Ситуация с форсированием автомобиля тоже распространена, короче, получить груз от владельца непросто.
Если Green Link отменят, каково будет воздействие на ось прицепа ?
На самом деле, реализация зеленого пропуска посредникам приносит наибольшую прибыль, эта часть прибыли не может быть в руках владельцев, в руках фермеров тоже очень мало. После отмены «зеленого звена» стоимость транспортировки сельскохозяйственной продукции возрастет, а цена покупки фруктов и овощей у фермеров также может упасть, а прибыль фермеров может уменьшиться. Во-вторых, рост стоимости перевозки фруктов и овощей также повлияет на цену фруктов и овощей на рынке, и может быть определенное повышение; Кроме того, после отмены зеленого коридора также пострадает своевременность перевозки фруктов и овощей, и ситуация с коррупцией и порчей может быть больше, эти потери добавляются к фрахту, а окончательная цена зависит от рост.
Конечно, некоторые люди в отрасли считают, что фрахтовые ставки и время транспортировки являются лишь одной из причин, влияющих на цену овощей, решающую роль по-прежнему играет рынок, пока регулирование рынка играет роль, цены на овощи будут не производить слишком больших колебаний.
Фактически, с точки зрения первоначальной реализации «Зеленого пропуска», он предназначен для защиты овощной корзины людей, снижения стоимости перевозки свежих сельскохозяйственных продуктов, стабилизации цен на сельскохозяйственные продукты и обеспечения того, чтобы массы могли покупать свежие и доступные по цене товары. овощи. Основная причина, по которой владельцы призывают к отмене Green Pass, заключается в том, что они возмущены различными злоупотреблениями и несправедливостями в процессе реализации Green Pass, что прямо противоположно первоначальной цели Green Pass.
Таким образом, для зеленого пройти эту благоприятную политику, открыть ось прицепа реализации "последней мили" является ключом к решению. Соответствующие ведомства должны не только перечислить список товаров Green Pass, но и сформулировать подробные правила реализации, установив при этом строгий надзор со стороны правоохранительных органов, открыв обширный и беспрепятственный общественный контроль и каналы обратной связи, расправившись с хаосом и обеспечив последовательность и справедливость. реализации политики Green Pass по всей стране.
