К чему относится голова полуприцепа?

Полуприцеп — это тип модели, наиболее часто используемый в современной логистической транспортной отрасли, который состоит из двух частей: тягача и полуприцепа. Обычно тягачи-прицепы и полуприцепы имеют отдельные номерные знаки, причем номерной знак полуприцепа имеет на один символ больше, чем тягач-прицеп.

Обычно владельцы упоминают «паровоз», на самом деле это народное название, относящееся к трактору. Тягач является источником движущей силы полуприцепа. Он имеет способность управлять автомобилем и может управлять полуприцепом через соединительное устройство. Он также может двигаться независимо от полуприцепа.

Противоположностью передней части является «ковш», который относится к полуприцепу позади тягача. В основном используется для погрузки товаров. Как правило, он не имеет движущей силы и должен управляться с помощью трактора. В зависимости от типа ковша его можно разделить на полуприцеп с низкой платформой, полуприцеп складского решетчатого типа, полуприцеп-контейнеровоз и т. д., соответственно, для перевозки различных грузов.

Головная часть полуприцепа несет на себе функцию движения транспортного средства и непосредственно определяет переднюю мощность транспортного средства. В настоящее время цена локомотива с полуприцепом на рынке обычно составляет от 250 000 до 320 000, в зависимости от выбранной марки и модели. В отечественной индустрии полуприцепов также есть много брендов, которые преуспевают, такие как Sinotruk, Jiefang, Shaanxi Automobile, Dayun, Auman, Sany, Dongfeng, Zhongji и Luo Xiang. Владельцы могут ссылаться на них при выборе и покупке.

По сравнению с передним, цена полуприцепного ковша намного дешевле, вообще около 90 тысяч. Основные компоненты ковша включают в себя раму, опору, портальную раму, колонну, подвеску, ось, шину, защиту и т. д. Ось является ключевым компонентом взаимосвязи между рабочими характеристиками подшипника ковша и чувствительностью торможения. В то же время он соответствует шине, чтобы поддерживать движение автомобиля.

В настоящее время в индустрии полуприцепов преобладает легкая тенденция, как и   т ось прицепа . Все больше и больше брендов выпускают основные легкие продукты, стремясь добиться общего снижения веса автомобиля за счет собственного снижения веса. Однако, в отличие от других компонентов, основная функция оси – несущая. Чтобы добиться облегчения без ущерба для несущей способности оси, по-прежнему требуется определенная прочность и техническая база.

DARO Heavy Industry Group, как одно из первых предприятий по производству осей в Китае, добилась значительных успехов в области   т облегченная ось прицепа . Начиная с сырья, ось прицепа DARO изготовлена ​​из цельной высококачественной низколегированной бесшовной стальной трубы с меньшим собственным весом и повышенной прочностью. После 15 точных производственных процессов Daro Heavy Industry Group добавила уникальную технологию. Значительно улучшите прочность, ударную вязкость и удлинение продукта, одновременно снизив вес продукта на 10%-25%, экономя топливо и в то же время эффективность, чтобы большинство владельцев принесли более высокие эксплуатационные преимущества.