Что вызывает вибрацию автомобиля при торможении?

Тряска автомобиля — проблема, с которой сталкиваются многие водители, особенно когда автомобиль тормозит, кузов начинает вибрировать, как только нажимаешь на тормоз. Хотя иногда это не влияет на замедление или остановку автомобиля, это вызывает некоторое беспокойство. Ведь торможение автомобиля напрямую связано с безопасностью вождения.

В нормальных условиях тряска автомобиля при нажатии на тормоз тесно связана с тормозной системой и компонентами шасси. В частности, причины можно найти в следующих аспектах.

1. Эксцентриковый износ тормоза

Колеса с обеих сторон автомобиля оборудованы отдельными тормозами. Когда водитель нажимает на тормоза, тормозные барабаны и тормозные колодки на обоих концах должны работать одновременно, чтобы выдавать тормозное усилие непрерывно, равномерно, постоянно и стабильно, чтобы обеспечить замедление или торможение транспортного средства. останавливаться.

Однако при фактическом использовании из-за манеры вождения, условий вождения, материала тормозных колодок и т. д. тормозные колодки на обоих концах могут изнашиваться в разной степени. В это время, когда нажимаются тормоза, хотя тормоза на обоих концах могут срабатывать одновременно, из-за чрезмерного износа тормозных колодок с одной стороны распределение тормозной силы будет неравномерным, что приведет к тело вибрировать.

Такая же ситуация возникла и после того, как владелец заменил тормозные колодки только с одной стороны. Когда владелец обнаружил, что тормозные колодки с одной стороны чрезмерно изношены, он вовремя заменил тормозные колодки. Однако, поскольку степень износа недавно замененных тормозных колодок все еще отличается от степени износа тормозных колодок с другой стороны, которые использовались в течение определенного периода времени, это также может привести к активации торможения кузова.

2. Удар тормоза

Если водитель привык к торможению точечным тормозом в течение длительного времени, это также вызовет явление вогнутости и выпуклости на внутренней стенке тормозной колодки и тормозном барабане. Затем при торможении тормозные колодки прилипают к неровному тормозному барабану, выдают неравномерное тормозное усилие, и кузов начинает трястись.

3. Жесткие тормозные колодки

В настоящее время на рынке существует много марок тормозных колодок, и качество их неравномерно. В частности, тормозные колодки, произведенные некоторыми неизвестными небольшими заводами, плохо сочетаются с осью прицепа , а твердость слишком высока. В определенной степени коэффициент трения слишком высок. Таким образом, при фрикционном торможении тормозных колодок и тормозного барабана также будут возникать вибрации.

4. Тормозной барабан деформирован и имеет некруглую форму.

Как правило, тормозные барабаны имеют более длительный срок службы, чем тормозные колодки, но при неправильном использовании срок службы тормозных барабанов также сокращается.

Например, для охлаждения барабанных тормозов обычно используется распыление воды. Если водяной душ часто используется, когда тормозной барабан раскален докрасна, на тормозном барабане легко могут появиться трещины или текстуры. Если так пойдет и дальше, трещины будут продолжать расширяться, в конечном итоге заставляя тело трястись.

Другим примером является то, что тормозной барабан подвергается ударам или ударам в раскаленном состоянии. Из-за высокой температуры материал тормозного барабана легко размягчается. явление дрожи.

Стоит отметить, что, по сравнению с некруглой деформацией тормозного барабана, его трещины или линии часто необходимо удалять с торца колеса, чтобы лучше видеть. Это требует от водителя регулярной проверки тормозного барабана и своевременной замены в случае возникновения проблем.

5. Модифицировать тормоза без разрешения

«Король тормозов» хорошо известен в кругу, и многие автовладельцы, которые ездят по горным дорогам, в основном использовали его. Время отклика сокращено, усилие торможения увеличено.

Многие водители модифицируют «Короля тормозов», чтобы повысить надежность торможения автомобиля. Нетрудно обнаружить, что эффект торможения, обеспечиваемый «Королем торможения», достигается за счет управления объемом воздуха, и основной принцип торможения не изменился. Хотя водитель субъективно чувствует, что тормозное усилие нарастает быстрее, оно нарушает координацию и баланс тормозной системы оригинального автомобиля и теряет линейный рост тормозного усилия, что приводит к недостаточному давлению воздуха для некоторых транспортных средств, которые относительно медленно накачиваются вниз по склону. , а тормозной путь увеличивается. Кроме того, слепое увеличение потока воздуха ускорит аномальный износ тормозов, что может привести к раскачиванию тормозов, повреждению деталей и серьезному отказу тормозов автомобиля. Все это очень опасные вещи.

В то же время несанкционированная модификация тормозов и увеличение расхода воздуха через ускорительный клапан также могут привести к дисбалансу давления воздуха в тормозных цилиндрах с обеих сторон, что приведет к отклонениям тормозного усилия колес с обеих сторон и явление вибрации тормоза также произойдет.

В дополнение к вышеуказанным причинам деформация стального кольца, незакрепленные подшипники, неравномерное сцепление между тормозным барабаном и стальным кольцом, незакрепленные шарики поперечной рулевой тяги, несбалансированное давление в шинах, некруглые шины/выпуклости/ненормальный износ и т. д. , также вызовет появление тела. Автовладельцам не нужно слишком паниковать по поводу явления дрожания, но игнорировать его нельзя. Если вы не можете отремонтировать его самостоятельно, вы можете обратиться в профессиональную ремонтную мастерскую, и, как правило, его можно проверить или улучшить.