Как насчет аварийного отказа тормоза полуприцепа?

Отказ тормозов — очень страшное явление при использовании транспортных средств. Например, недавний инцидент с печально известной «тормозной дверью Tesla» привел в ужас многих автовладельцев. Для полуприцепов, которые часто перевозят тяжелые грузы, отказ тормозов равнозначен катастрофе. Когда полностью загруженный автомобиль внезапно перестает тормозить на высокой скорости, последствия часто бывают фатальными, а автомобильная авария и смерть не преувеличены.

Но идеальный полуприцеп, почему может внезапно сломаться тормоз при вождении? Причины в основном следующие:

1, не обращайте внимания на ежедневный ремонт и техническое обслуживание тормозной системы, не можете вовремя обнаружить проблемы тормозной системы, такие как слишком много загрязнений тормозного насоса, слабое уплотнение, нехватка масла в главном тормозном цилиндре, поршень колесного цилиндра и износ или деформация трубки цилиндра, плохой контакт фрикционной пластины тормозной колодки, слишком грязное тормозное масло или утечка масла, влияющие на торможение автомобиля;

2. Техническое обслуживание тормозной системы не является стандартным, что приводит к наличию воздуха в тормозной системе, например смешанное тормозное масло, приводящее к появлению сопротивления воздуха после нагрева;

3, неправильная эксплуатация приводит к механическому отказу, например, при длительном спуске дорожные условия просто зависят от и непрерывного использования тормозной системы, так что образование тепла от трения тормозных колодок, обугливание тормозной ступицы и даже тормозная функция полностью выходят из строя;

4, использование транспортных средств не является стандартным, например, серьезная перегрузка, под действием ускорения силы тяжести, увеличивает инерцию движения транспортного средства, что непосредственно приводит к отказу тормозов.

Конечно, существует множество конкретных причин выхода из строя тормозной системы, которые здесь не перечислены. Одним словом, мы должны уделять больше внимания обслуживанию тормозной системы в обычное время и поддерживать ее в строгом соответствии со спецификациями использования. Даже если проблема обнаружена, мы должны вовремя отправить ее в ремонт.

Если транспортное средство во время вождения обнаружило отказ тормозной системы, например, отказ тормоза, как поступить, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий? Ниже приводится коллекция опыта водителей-ветеранов и советы для справки.

1, транспортное средство движется по кривой или под гору, даже если нет необходимости тормозить, но также и нажимать на тормоз, так что эффективность тормоза можно проверить в любое время, но также может помочь владельцу в случае отказ тормоза, чтобы получить больше времени для контроля скорости, а не в аварийной ситуации, чтобы найти отказ тормоза.

2, если транспортное средство, движущееся по прямой дороге, обнаружило отказ тормозов, водитель должен обратить внимание на масло, контролировать рулевое колесо, чтобы увидеть, переходит ли высокоскоростная передача на низкую скорость. Если коробка передач трудно открывается и закрывается из-за слишком высокой скорости, вы можете попробовать «двухфутовое переключение дроссельной заслонки», нажать на дроссельную заслонку, увеличить скорость двигателя, а затем вернуться в нейтральное положение, снова нажать на дроссельную заслонку и зависнуть на пониженной передаче. После того, как скорость упадет, с помощью ручного тормоза не тяните слишком сильно, не тяните слишком медленно, медленно остановите автомобиль и вовремя включите аварийный сигнал.

3, если транспортное средство движется по ровной кривой, если до поворота еще далеко, в соответствии с обработкой прямой дороги; Если он близок к кривой, в полной мере используйте бампер, автомобиль и другие твердые части транспортного средства, а также естественные препятствия на обочине (камни, деревья, склон почвы), трение, столкновение, чтобы достичь цели принудительной остановки. насколько это возможно для снижения аварийных потерь.

4, если транспортное средство отказало при торможении на пути в гору, следует своевременно переключиться на пониженную передачу, чтобы транспортное средство сохраняло достаточную мощность, чтобы подъехать на вершину холма, а затем своевременно потяните ручной тормоз, автомобиль немедленно получит прочь от камней, дерева и прочего застрявшего колеса, во избежание пробуксовки.

5, если автомобиль находится на спуске, скорость не слишком высока, вы можете попытаться медленно затормозить с помощью ручного тормоза, обратите внимание, чтобы не тянуть слишком быстро слишком сильно, в противном случае это может привести к поломке системы ручного тормоза в большую дилемма.

Если ручной тормоз не дает эффекта, необходимо попытаться перехватить передачу, используя вышеупомянутое «двухфутовое переключение дроссельной заслонки», переключиться на низкую скорость, с помощью ручного тормоза автомобиль остановится.

Если не удается схватить передачу, следует вовремя находить твердые препятствия на обочине, такие как камни, деревья, склоны почвы, держаться за руль и использовать одну сторону тела для достижения замедления.

Если на обочине дороги нет препятствий для парковки с трением, а скорость становится все быстрее и быстрее, водитель всегда должен обращать внимание на сирену, напоминать транспортным средствам и пешеходам о необходимости избегать, а затем находить мягкий пляж, поля и т. д., автомобиль будет вынужден остановиться. Если на дороге предусмотрена аварийная площадка, автомобиль можно подъехать к платформе для подстраховки.

Можно видеть, что, как только тормоза полуприцепа выходят из строя во время транспортировки, независимо от того, идет ли она по ровной поверхности или в гору, фактор риска очень высок. Даже если есть какой-то опыт, который можно использовать для справки, никто не может гарантировать фактический эффект от работы. Напротив, надежнее хорошо выполнять ежедневную работу по пресечению в зародыше.

В нормальных условиях торможение полуприцепа должно полагаться на тормозную колодку на оси прицепа , чтобы захватить тормозной барабан, или суппорт зажимает тормозной диск, чтобы создать трение, чтобы достичь эффекта торможения, толщина материала Ключевыми показателями являются прочность, износостойкость, термическое затухание, износ, выходная стабильная линия и т. д. Поэтому очень важно выбрать квалифицированную ось прицепа .

Ось прицепа DARO была создана на производственной базе коммерческих автомобилей в Ляншане, вышла на рынок в 2001 году, имеет 21-летнюю историю, ее тормозной барабан и тормозной диск выбираются из более толстого интегрированного высокопрочного сплава, после термообработки, прочнее , более износостойкий, более высокая теплоемкость, эффективное рассеивание тепла, нелегко стать мягким или деформироваться, с меньшим износом фрикционной пластины. Характеристики трения более стабильны, долговечны, более стабильны на выходе, полностью избегают заедания, остановки, частичного износа. DARO предлагает широкий ассортимент продукции, такой как дисковая ось, барабанная ось, низкая плоская ось, трехрядная шестиосная ось и специальная ось, а также может предоставлять индивидуальные услуги для специальных размеров.