Стоит ли покупать легкий грузовик "Ten Ton King" 4*2?

Для автовладельцев, занимающихся транспортом, легкие грузовики 4*2 не должны быть чужими. Легкие грузовики 4*2, признанные в отрасли «десятитонным королем» и «перегруженным автомобилем-божеством», можно назвать универсальными с точки зрения выбора груза. Будь то малогабаритный груз, зеленый пропуск или крупногабаритный груз, они почти осмеливаются тянуть столько, сколько они могут его удерживать, так что прицепы, 6 * 8, 9 * 6 и даже трехколесные грузовики ненавидят 4 * 2.

Некоторые автовладельцы высмеивали, что «грузовой рынок хаотичен, последнее слово за легкими грузовиками 4*2, мелкие товары отведены под 4*2, а крупные прямо 17,5», что также показывает беспомощность автовладельцев в определенной степени прицепной оси .

Почему легкие грузовики 4*2 могут украсть бизнес у стольких грузовых автомобилей?

1. Низкие входные барьеры и огромные холдинги.

Один из них – стоимость покупки транспортных средств. По сравнению с другими грузовиками легкие грузовики 4*2 дешевле, чем другие грузовики. Их можно купить менее чем за 10 Вт, а некоторые компании даже начали закупку за 0 юаней; во-вторых, с точки зрения водительской квалификации, легкие грузовики 4*2 могут работать до тех пор, пока у них есть права С1. Кроме того, Министерство транспорта аннулировало лицензию на эксплуатацию и лицензию на автомобильный транспорт для транспортных средств до 4,5 т.

2. Можно повесить синюю карту и не иметь ограничений на въезд в город.

Это также одно из преимуществ легких грузовиков 4*2. В настоящее время во многих городах введены ограничения или запреты на использование транспортных средств с желтыми номерами. Если вы хотите войти в город, вы можете выбрать только автомобили с синими номерами. Это позволяет легким грузовикам 4 * 2 получать много заказов, которые не могут принять автомобили с желтыми номерами.

3. Расширена сфера распространения и модернизация автомобильных технологий.

Вначале легкие грузовики 4*2 в основном использовались в сфере городских перевозок на короткие расстояния, но с непрерывным развитием автомобильных технологий, особенно после вступления в эру National IV, двигатель и коробка передач были модернизированы, что сделало модели 4*2, которые не подходили для национального пробега, способными работать на дальние расстояния, а сфера деятельности еще больше расширилась.

4. Низкий расход топлива и меньше дорожных сборов.

Расход топлива легкового грузовика 4*2 составляет около 0,8 юаня на километр, что почти равно расходу легкового автомобиля; с точки зрения дорожных сборов это около 0,5 юаня за километр, что почти вдвое дешевле, чем у автомобиля с желтой карточкой. Это означает, что легкие грузовики 4 * 2 могут окупить стоимость с меньшим фрахтом при перевозке того же груза, ось прицепа является одной из причин, по которой некоторые грузовладельцы предпочитают выбирать модели 4 * 2.

5. Правоприменение и надзор недостаточно строги.

В какой-то степени слабое правоприменение стало питательной средой для незаконных перевозок 4*2. Легкий грузовик 4*2 может реально загрузить 10 тонн груза, а для ближнего следования и 12 тонн, тем более для синих грузовиков, которые тянут земляные работы, и до 20 тонн загрузить не проблема. Конечно, это было до того, как CCTV сообщило о проблеме «больших тонн и маленьких этикеток» для легких грузовиков синей марки. В настоящее время во многих городах страны развернута мощная кампания по борьбе с перенаселением, усилено расследование и наказание. Как только перегрузка будет обнаружена, она будет оштрафована на 2000 юаней и вычтена из 6 баллов. Кроме того, действие водительских прав будет временно приостановлено.

В сентябре этого года переходный период для новых правил о синих номерных знаках закончился, и неквалифицированные автомобили с синими номерными знаками больше не смогут продолжать получать лицензии. Но это не значит, что все нелегальные модели, находящиеся на рынке, будут изъяты с рынка. Для ранее лицензированных моделей государство не издало соответствующих нормативов, поэтому их все еще можно использовать. В связи с этим на некоторые подержанные автомобили наметилась тенденция роста цен, а некоторые модели, находящиеся в эксплуатации около года, могут быть проданы даже по первоначальной цене.

Просто сегодня не так хорошо, как в прошлом. Хотя вероятность того, что модели 4*2 будут устранены, невысока, если вы хотите, как и прежде, перегрузить дорогу недобросовестным перегрузом, вам все равно придется дважды подумать:

Теперь, когда грузовая отрасль вступила в стадию нормированных и строгих проверок, многие города начали строгие проверки транспортных средств 4 * 2 с синими номерами, особенно после переходного периода новых правил, неизбежно исправить рынок легких грузовиков с синими номерами;

Во-вторых, что касается ежегодного технического осмотра транспортных средств, новые правила требуют, чтобы «пустой вес легких грузовиков не превышал 4500 кг». Подсчитано, что многие автомобили с синей табличкой 4*2 не смогут пройти испытание, не говоря уже о размерах грузового отсека и поручней;

Кроме того, после введения в действие новых правил соответствующие ведомства еще больше ужесточили надзор за спекулятивными действиями и другими нарушениями при осмотре автомобилей.

Также из-за этого легкие грузовики с синей картой 4 * 2 в некоторых городах почти не могут двигаться вообще, и даже существует явление коллективного лежания.

Судя по действующим правилам, будущая транспортная линейка легких грузовиков с колесной формулой 4*2 по-прежнему сосредоточена в сфере городских перевозок на короткие расстояния. В конце концов, легкие грузовики с колесной формулой 4*2 имеют преимущества, которых нет у других моделей в городских перевозках, но их основная задача состоит в том, чтобы решить текущую досадную проблему «перегрузки при выезде с завода».

Что касается решения, то можно начать с производственной стороны, строго регламентировать производственное поведение автомобильных компаний и исключить появление «многотоннажных и мелкомаркерных» автомобилей с самого начала; другой начинается со стороны распределения, можно ли продавать серийные автомобили, как обращаться с такими услугами, как выдача номерных знаков после продажи пользователям и ежегодные проверки, а также формулировать осуществимые решения; наконец, для транспортных средств, используемых пользователями, для изменения стандартного тоннажа или принятия других решений по управлению требуется единый стандарт.